[实用新型]一种内嵌拼装化连续支承轨板梁结构有效
| 申请号： | 201921797037.6 | 申请日： | 2019-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN211079914U | 公开（公告）日： | 2020-07-24 |
| 发明（设计）人： | 钱振地;毕小毛;肖大庆;林晓波;张长春;肖伟;肖毅;王平;刘学毅;苗昌荗;覃婷;税卓平;陈逊;张忠;杨建明;邓玉竹;陈宝林;魏运鸿;孙春平;杨刚;罗炯;任志江;刘光圣;赵瑞亮;王乃勇;张日鹏;周炼;谭斌;杨正国;黎开政;李小军 | 申请（专利权）人： | 成都天府轨谷科技有限公司 |
| 主分类号： | E01D19/12 | 分类号： | E01D19/12;E01D2/00;E01B1/00;E01B29/40;E01D101/28 |
| 代理公司： | 成都熠邦鼎立专利代理有限公司 51263 | 代理人： | 李晓英 |
| 地址： | 610000 四川省成都*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种内嵌拼装化连续支承轨板梁结构，属于铁路轨道与桥梁技术领域，它包括轨板梁，轨板梁包括板体和纵向挡槽块，板体顶面有齿轨连接结构和两条承轨槽，承轨槽两侧的台阶上螺栓连接有纵向挡槽块，纵向挡槽块完全嵌入板体内；承轨槽与两侧的纵向挡槽块构成嵌装钢轨组件的嵌槽。本实用新型的轨板梁可对钢轨进行连续支承和连续锁固，可基本清除钢轨在外力作用下所产生的振动源，利于改善轮轨接触关系，有效抑制钢轨波磨的产生，极大减少轮轨的磨耗，可延长轮轨的使用寿命，提高乘客舒适度；其将轨道功能和桥梁功能合二为一，不仅构成简单，而且可降低建造成本；纵向挡槽块可拆卸，方便维修。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 拼装 连续 支承 轨板梁 结构 | ||
【主权项】：
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