[实用新型]电动致动器有效
| 申请号： | 201920942235.0 | 申请日： | 2019-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN209805579U | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 白井寛;上松豊;斋藤一弘;金城秀一;秋场俊彦;井茂浩一 | 申请（专利权）人： | 日本电产东测株式会社 |
| 主分类号： | H02K5/22 | 分类号： | H02K5/22;H02K11/21;H02K7/10 |
| 代理公司： | 11205 北京同立钧成知识产权代理有限公司 | 代理人： | 马爽;臧建明 |
| 地址： | 日本神奈川县座间市相武台*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本实用新型的电动致动器的一实施方式包括：具有以中心轴为中心而旋转的马达轴的马达、连结于马达轴的轴向其中一侧的部分的减速机构、收容马达及减速机构的壳体、经由减速机构而传递马达轴的旋转的输出部、具有检测输出部的旋转的旋转传感器的旋转检测装置、以及与旋转传感器电连接的配线构件。壳体具有位于壳体的外侧面的第一凹部。配线构件的一端部从壳体的内部贯穿壳体而突出至第一凹部的内部。旋转传感器位于第一凹部的内部，与配线构件的一端部连接。本实用新型的电动致动器具有能够提高生产性的结构。 | ||
| 搜索关键词： | 壳体 旋转传感器 减速机构 配线构件 马达轴 凹部 本实用新型 电动致动器 马达 旋转检测装置 输出 电连接 生产性 中心轴 轴向 连结 收容 传递 贯穿 检测 | ||
【主权项】：
1.一种电动致动器，其特征在于，包括：/n马达，具有以中心轴为中心而旋转的马达轴；/n减速机构，连结于所述马达轴的轴向其中一侧的部分；/n壳体，收容所述马达及所述减速机构；/n输出部，经由所述减速机构而传递所述马达轴的旋转；/n旋转检测装置，具有检测所述输出部的旋转的旋转传感器；以及/n配线构件，与所述旋转传感器电连接，/n所述壳体具有位于所述壳体的外侧面的第一凹部，/n所述配线构件的一端部从所述壳体的内部贯穿所述壳体而突出至所述第一凹部的内部，/n所述旋转传感器位于所述第一凹部的内部，与所述配线构件的一端部连接。/n
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