[实用新型]摩托车减震压环

摘要

本实用新型公开了摩托车减震压环，包括压板、平面推力轴承、防护套和锁紧套，所述压板呈环形结构，所述压板的内侧设有活塞杆，所述活塞杆的外侧套设有防护套和平面推力轴承，且平面推力轴承的紧圈与活塞杆过盈配合，所述防护套的下表面与平面推力轴承的紧圈接触，所述防护套内部设有圆形孔和方形孔，所述圆形孔和方形孔连通，且活塞杆上设有与方形孔配合的方形部，所述活塞杆通过方形部与方形孔滑动连接，所述防护套的外侧壁靠近顶端处呈正六边形，所述防护套的顶部转动连接有锁紧套，所述锁紧套的顶端设有螺母，此摩托车减震压环，能防止螺母与活塞杆相对松动，进而保证了减震效果，延长整个减震器的使用寿命。

主权项

1.摩托车减震压环，包括压板（1）、平面推力轴承（4）、防护套（3）和锁紧套（8），其特征在于：所述压板（1）呈环形结构，所述压板（1）的内侧设有活塞杆（2），所述活塞杆（2）的外侧套设有防护套（3）和平面推力轴承（4），且平面推力轴承（4）的紧圈与活塞杆（2）过盈配合，所述防护套（3）的下表面与平面推力轴承（4）的紧圈接触，所述防护套（3）内部设有圆形孔（5）和方形孔（6），所述圆形孔（5）和方形孔（6）连通，且活塞杆（2）上设有与方形孔（6）配合的方形部（7），所述活塞杆（2）通过方形部（7）与方形孔（6）滑动连接，所述防护套（3）的外侧壁靠近顶端处呈正六边形，所述防护套（3）的顶部转动连接有锁紧套（8），所述锁紧套（8）的顶端设有螺母（9），且螺母（9）与锁紧套（8）呈一体式结构，所述活塞杆（2）的顶端侧壁设有外螺纹，所述活塞杆（2）通过顶端的外螺纹与螺母（9）的内螺纹啮合连接，所述锁紧套（8）的底端侧壁设有棘轮齿（10），所述防护套（3）的顶部固定有固定轴（11），所述固定轴（11）外侧转动连接有棘爪（12），所述棘爪（12）与棘轮齿（10）配合，所述固定轴（11）外侧套设有扭力弹簧（13），所述扭力弹簧（13）的两端分别与固定轴（11）和棘爪（12）固定连接。/n