[实用新型]一种重型卡车上的第三横梁总成有效
| 申请号： | 201920613926.6 | 申请日： | 2019-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN209921421U | 公开（公告）日： | 2020-01-10 |
| 发明（设计）人： | 赵伟;刘黄云开;史凤波;黄虎 | 申请（专利权）人： | 安徽福马汽车零部件集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 11573 北京华智则铭知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王昌贵 |
| 地址： | 243100 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种重型卡车上的第三横梁总成，重型卡车车架横梁的技术领域。本实用新型通过设有横梁主体、第一支架、缓冲件和第二支架，采用横梁与变速箱支座整合为整体进行对变速箱的固定和保护，进而保证在原支座处增强其抗扭能力和抗压强度，同时通过改进原支座的的结构特征对缓冲体进行有效限位，保证其使用寿命和对变速箱的保护，同时还大大节省车架的安装空间和支座成本。 | ||
| 搜索关键词： | 本实用新型 重型卡车 变速箱 支架 变速箱支座 安装空间 车架横梁 横梁主体 横梁总成 抗扭能力 使用寿命 缓冲件 缓冲体 横梁 车架 限位 整合 保证 改进 | ||
【主权项】：
1.一种重型卡车上的第三横梁总成，其特征在于，包括横梁主体(1)，所述横梁主体(1)为U形件，所述横梁主体(1)的内壁上固定连接有横梁支架(11)，所述横梁支架(11)的两侧均设有限位筋(12)，所述横梁主体(1)的两自由端均固定连接有第一支架(2)，两个所述第一支架(2)上均开设有第一安装孔(21)，两个所述第一支架(2)上均固定连接有缓冲件(3)，两个所述缓冲件(3)上均固定连接有第二支架(4)，两个所述第二支架(4)上均开设有第二安装孔(41)。/n
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