[实用新型]具有复合齿轮结构的变速装置有效
| 申请号： | 201920603214.6 | 申请日： | 2019-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN209909085U | 公开（公告）日： | 2020-01-07 |
| 发明（设计）人： | 宋骏;柴旭;许永达;熊玉杰;裴利兵 | 申请（专利权）人： | 上海汽车变速器有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/083 | 分类号： | F16H3/083;F16H63/34;F16H57/023 |
| 代理公司： | 31201 上海交达专利事务所 | 代理人： | 王毓理;王锡麟 |
| 地址： | 201807 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种具有复合齿轮结构的变速装置，包括：变速箱壳体以及设置于其内部的输入轴总成、中间轴总成、差速器和驱动电机，其中：输入轴总成包括：输入轴和设置于其上的一挡主动齿轮、换挡机构、二挡主动齿轮，输入轴与驱动电机相连，换挡机构分别与一挡主动齿轮和二挡主动齿相连；中间轴总成包括：中间轴和设置于其上的复合齿轮、过渡主动齿轮、一挡从动齿轮，复合齿轮与二挡主动齿轮啮合，一挡从动齿轮与一挡主动齿轮啮合。本实用新型通过驻车机构与二挡从动齿轮驻车机构一体化设计，减少减速箱零件数目，减少了驻车齿轮的安装工艺及工位，解决了驻车齿装配过程中的正反装防错问题，优化了减速箱的装配工艺以及工位，降低了减速箱成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一挡主动齿轮 复合齿轮 减速箱 啮合 二挡主动齿轮 一挡从动齿轮 输入轴总成 中间轴总成 换挡机构 驱动电机 驻车机构 输入轴 工位 二挡从动齿轮 本实用新型 变速箱壳体 二挡主动齿 一体化设计 安装工艺 变速装置 主动齿轮 驻车齿轮 装配工艺 装配过程 差速器 中间轴 防错 驻车 优化 | ||
【主权项】：
1.一种具有复合齿轮结构的变速装置，其特征在于，包括：变速箱壳体以及设置于其内部的输入轴总成、中间轴总成、差速器和驱动电机，其中：输入轴总成包括：输入轴和设置于其上的一挡主动齿轮、换挡机构、二挡主动齿轮，输入轴与驱动电机相连，换挡机构分别与一挡主动齿轮和二挡主动齿相连；中间轴总成包括：中间轴和设置于其上的复合齿轮、过渡主动齿轮、一挡从动齿轮，复合齿轮与二挡主动齿轮啮合，一挡从动齿轮与一挡主动齿轮啮合；/n所述的复合齿轮具体为：一体化结构的驻车齿轮和二挡从动齿轮，其中：驻车齿轮与二挡从动齿轮共中心相连。/n
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