[实用新型]带抑制的手动车辆门应急开启气路系统

摘要

本实用新型公开了带抑制的手动车辆门应急开启气路系统，包括门洞动作单元、门洞控制单元和司机控制单元；各门洞动作单元包括气缸与控制阀，门洞控制单元包括串接的车外应急阀、车内应急阀以及门洞抑制阀，司机控制单元包括司机应急阀及司机处抑制阀，通过不同组合连接，形成三种气路系统，车速≥5公里行车过程有效防止误开门操作，保证乘客人身安全，保证行车安全。

主权项

1.带抑制的手动车辆门应急开启气路系统，包括门洞控制单元和司机控制单元；所述门洞控制单元包括串接的车外应急阀（21）、车内应急阀（22），司机控制单元包括司机应急阀（31），应急阀是具有P口、A口、R口的二位三通阀，不操控时PA口通，操控时AR口通，其特征在于：所述门洞控制单元还包括门洞抑制阀（23），抑制阀是具有R口、P口、S口、A口、B口的二位五通单线圈电磁阀，不通电时PA口相通、BS口相通，通电时RA口相通、BP口相通，储气筒（4）连接司机处的司机应急阀的P口，司机应急阀的A口分路接至各门洞处的门洞抑制阀的P口，门洞抑制阀A口连接车外应急阀的P口，车外应急阀的A口串接车内应急阀的P口，车内应急阀的A口再连接门洞抑制阀的S口，门洞抑制阀的B口连接至门洞动作单元的控制阀的P口，门洞动作单元包括气缸（11）与控制阀（12），控制阀是具有R口、P口、S口、A口、B口的二位五通电磁阀，不通电时控制阀的PA口相通、BS口相通，气缸的活塞杆与门机构连接，气缸两端的气口分别连接控制阀的A口、B口。/n