[实用新型]实现多动力源耦合的车用混合动力系统

摘要

本实用新型属于一种车用变速器，提供了一种实现多动力源耦合的车用混合动力系统，解决现有混联动力系统由于电动机转矩过大、转速过低，使得系统体积大、重量大、成本高的问题。该系统包括发动机、第一电机、第二电机、减速器、输出法兰盘；减速器包括减速器箱体、输入轴、输出轴、设在减速器箱体内的单向离合器、行星轮系、第一电机齿轮副、第二电机齿轮副；行星轮系包括太阳轮、行星架、齿圈、行星轮；输入轴一端设在减速器箱体上且与发动机输出相连，另一端设在齿圈上；输出轴一端与齿圈固连，另一端与输出法兰盘固连，每个行星轮外齿分别与齿圈内齿、太阳轮外齿啮合；第一电机被动齿轮设置在齿圈外侧面；第二电机被动齿轮与太阳轮同轴固连。

主权项

1.实现多动力源耦合的车用混合动力系统，其特征在于：包括发动机(1)、第一电机(10)、第二电机(16)、减速器、输出法兰盘(13)；/n所述减速器包括减速器箱体(6)、输入轴(4)、输出轴(12)，以及设置在减速器箱体(6)内的单向离合器(3)、行星差速结构、第一电机齿轮副、第二电机齿轮副；/n所述行星差速结构包括太阳轮(5)、行星架(11)、齿圈(14)及多个行星轮(7)；/n所述输入轴(4)的一端通过轴承设置在减速器箱体(6)上，且与所述发动机(1)输出相连，其另一端通过轴承同轴设置在齿圈(14)上；/n所述输出轴(12)的一端与齿圈(14)固连，另一端与输出法兰盘(13)固连；/n所述单向离合器(3)、太阳轮(5)、行星架(11)从靠近发动机(1)到远离发动机(1)依次设置在输入轴(4)上，太阳轮(5)套设在输入轴(4)上，行星架(11)与输入轴(4)相连，且太阳轮(5)和行星架(11)同轴设置；/n至少三个行星轮(7)沿行星架(11)圆周方向分布，每个行星轮(7)的外齿分别与齿圈(14)的内齿、太阳轮(5)的外齿啮合；/n所述第一电机齿轮副包括相互啮合的第一电机主动齿轮(9)和第一电机被动齿轮(15)；第一电机输入轴(8)设置在减速器箱体(6)上；所述第一电机主动齿轮(9)设置在第一电机输入轴(8)上，所述第一电机被动齿轮(15)设置在齿圈(14)的外侧面；/n所述第二电机齿轮副包括相互啮合的第二电机主动齿轮(18)、第二电机被动齿轮(19)；第二电机输出轴(17)设置在减速器箱体(6)上；第二电机主动齿轮(18)设置在第二电机输出轴(17)上，所述第二电机被动齿轮(19)与太阳轮(5)同轴固连；所述输入轴(4)从第二电机被动齿轮(19)的转轴中穿过。/n