[实用新型]一种非连续工作的车载控制器电源系统有效
| 申请号： | 201920187103.1 | 申请日： | 2019-01-18 |
| 公开（公告）号： | CN209904704U | 公开（公告）日： | 2020-01-07 |
| 发明（设计）人： | 白金阳;管继富;高鹏举 | 申请（专利权）人： | 河北威泰重工机械有限公司;北京理工大学;阿荣旗职业中等专业学校 |
| 主分类号： | B60R16/03 | 分类号： | B60R16/03 |
| 代理公司： | 11120 北京理工大学专利中心 | 代理人： | 郭德忠;李爱英 |
| 地址： | 062150 河北*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种非连续工作的车载控制器电源电路，首先通过浪涌抑制模块对车载电源电压进行削峰处理，然后将削峰处理后的车载电源电压进行平滑处理，最后将平滑处理后的车载电源电压进行二次稳压，将原始的车载电源电压将至电源芯片模块的最大耐受电压范围内后，再通过电源芯片模块为微控制单元供电；这样浪涌抑制、滤波以及二次稳压相结合的技术方案，能够大大降低由于为浪涌抑制模块设置过低的击穿电压，导致浪涌抑制模块频繁被击穿而损坏的风险，也能够保证电源芯片模块的输入电压在其最大耐受电压范围，消除大电流负载工作时电压斩波对电源芯片模块的影响，整个电源电路能够通过ISO7637‑2标准的测试，具有更加可靠稳定的性能，成本更低。 | ||
| 搜索关键词： | 车载电源电压 电源芯片 浪涌抑制模块 电源电路 耐受电压 平滑处理 削峰处理 稳压 本实用新型 车载控制器 大电流负载 微控制单元 电压斩波 击穿电压 浪涌抑制 输入电压 非连续 击穿 滤波 测试 供电 保证 | ||
【主权项】：
1.一种非连续工作的车载控制器电源系统，其特征在于，包括面板开关模块、继电器模块、浪涌抑制模块、自锁模块、滤波模块、稳压模块、电源芯片模块以及微控制单元；/n所述面板开关模块用于控制所述继电器模块的上电和掉电，其中，当面板开关模块的上电通道启动时，面板开关模块向所述继电器模块输出车载电源电压，使得所述继电器模块上电；当面板开关模块的掉电通道启动时，面板开关模块向所述微控制单元输出低电平信号，然后微控制单元向所述自锁模块输出低电平信号，则继电器模块随着自锁模块的掉电而掉电；/n所述微控制单元用于在上电时向自锁模块输出高电平信号，在面板开关模块的掉电通道启动或微控制单元检测所述车载控制器发生故障时，向自锁模块输出低电平信号；/n所述继电器模块用于在上电后输出车载电源电压；/n所述浪涌抑制模块用于对继电器模块输出的车载电源电压进行削峰处理；/n所述自锁模块用于接收微控制单元输出的高电平信号与经过削峰处理后的车载电源电压，控制所述继电器模块自锁，保持上电状态；还用于接收微控制单元输出的低电平信号，控制所述继电器模块掉电；/n所述滤波模块用于对所述经过削峰处理后的车载电源电压进行平滑处理；/n所述稳压模块用于将经过平滑处理的车载电源电压进行二次稳压，使得经过二次稳压后的车载电源电压在所述电源芯片模块的最大耐受电压范围内；/n所述电源芯片模块用于接收二次稳压后的车载电源电压，然后为微控制单元供电。/n
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