[实用新型]一种电动四轮车后桥结构

摘要

本实用新型涉及车辆配件技术领域，且公开了一种电动四轮车后桥结构，包括后桥壳体，所述后桥壳体内腔的右侧固定套装有第一轴承，所述后桥壳体内腔的左侧固定套装有第二轴承，所述第一轴承内圈的内部固定套装有半轴。该电动四轮车后桥结构，通过第一减速电机和第二减速电机以及调节装置的配合使得该装置可以对一个伺服电机或者两个伺服电机驱动进行切换，进而使得使用该装置的四轮电动车在不同载重量下进行使用，通过注油口可以向后桥壳体以及变速箱内注油，使得后桥壳体以及变速箱内部保持润滑，防止各部件之间磨损，通过缓冲弹簧和钢板承重座使得在载人时比较舒适，载货时能够承受较大的力。

主权项

1.一种电动四轮车后桥结构，包括后桥壳体（1），其特征在于：所述后桥壳体（1）内腔的右侧固定套装有第一轴承（3），所述后桥壳体（1）内腔的左侧固定套装有第二轴承（6），所述第一轴承（3）内圈的内部固定套装有半轴（2），所述半轴（2）的另一端的外表面与第二轴承（6）内圈的内表面固定连接，所述半轴（2）的右端贯穿后桥壳体（1）并延伸值至后桥壳体（1）的侧面且螺纹连接有轮圈（5），所述轮圈（5）的顶部螺纹连接有第一螺钉（4），所述第一螺钉（4）的底部依次贯穿轮圈（5）和半轴（2）并延伸至半轴（2）的内部，所述后桥壳体（1）的顶部固定连通有注油口（15），所述后桥壳体（1）的左侧面螺纹连接有螺栓（14），所述后桥壳体（1）通过螺栓（14）活动安装有变速箱（13），所述后桥壳体（1）的左侧面固定粘接有橡胶垫（7），所述橡胶垫（7）的另一表面与变速箱（13）相接触，所述半轴（2）位于第二轴承（6）的一端依次贯穿后桥壳体（1）和变速箱（13）并延伸至变速箱（13）的内部且固定套装有侧齿轮（8），所述侧齿轮（8）的数量为两个，所述变速箱（13）的顶部固定安装有第一减速电机（12），所述第一减速电机（12）的输出端贯穿变速箱（13）并延伸至变速箱（13）的内腔并固定连接有第一齿轮（11），所述第一齿轮（11）的侧面与侧齿轮（8）啮合传动连接，所述变速箱（13）的底部固定安装有第二减速电机（9），所述第二减速电机（9）的输出端贯穿变速箱（13）并延伸至变速箱（13）的内腔且固定连接有第二齿轮（10），所述第二齿轮（10）的侧面与另一所述侧齿轮（8）啮合传动连接，所述变速箱（13）的正面固定安装有调节装置（16），所述后桥壳体（1）的顶部固定安装有安装槽（21），所述安装槽（21）内腔的底部固定粘接有第一橡胶块（24），所述第一橡胶块（24）的顶部固定连接有钢板承重座（19），所述钢板承重座（19）的顶部固定粘接有第二橡胶块（18），所述安装槽（21）的顶部活动连接有盖板（20），所述盖板（20）的顶部螺纹连接有第二螺钉（17），所述第二螺钉（17）的底部依次贯穿盖板（20）和安装槽（21）并延伸至安装槽（21）的背部，所述后桥壳体（1）的顶部固定安装有第一支撑座（25），所述第一支撑座（25）的顶部固定安装有缓冲弹簧（23），所述缓冲弹簧（23）的顶部固定安装有第二支撑座（22）。