[实用新型]一种电动四轮车后桥结构

说明书

本实用新型涉及车辆配件技术领域，且公开了一种电动四轮车后桥结构，包括后桥壳体，所述后桥壳体内腔的右侧固定套装有第一轴承，所述后桥壳体内腔的左侧固定套装有第二轴承，所述第一轴承内圈的内部固定套装有半轴。该电动四轮车后桥结构，通过第一减速电机和第二减速电机以及调节装置的配合使得该装置可以对一个伺服电机或者两个伺服电机驱动进行切换，进而使得使用该装置的四轮电动车在不同载重量下进行使用，通过注油口可以向后桥壳体以及变速箱内注油，使得后桥壳体以及变速箱内部保持润滑，防止各部件之间磨损，通过缓冲弹簧和钢板承重座使得在载人时比较舒适，载货时能够承受较大的力。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体为一种电动四轮车后桥结构。

背景技术

电动四轮车以电力为动力的四轮代步车，多为公园游览观光车及老年代步车、残疾代步车，电动四轮车是以电池为动力源，电池主要有铅酸电池和锂电池，电动四轮代步车在国际上主要是针对老年人和残疾人使用，操作简单，速度较慢，安全稳定，其性能大大优越于电动三轮车及四轮机动车。

电动四轮车在农村不仅是人们日常的出行用车，而且在农忙时也充当着农作物运输用车，目前很多四轮车在后桥上只设置一种缓冲装置，无法满足人们的多用途，而且在农忙时需要大的载重量，一个电机驱动就显得比较费力，容易烧坏电机，而且现在的后桥采用的是一种圆柱形的壳体，而且比较细，在大载重的情况下容易发生断裂，同时在使用时与车体之间的连接容易出现滑动的现象。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动四轮车后桥结构，具备结构钢性大，在载人的情况下具有较好的舒适性，载货时具有较好的承载性，两个电机可进行更换使用或者同时使用的优点，解决了以上背景技术中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种电动四轮车后桥结构，包括后桥壳体，所述后桥壳体内腔的右侧固定套装有第一轴承，所述后桥壳体内腔的左侧固定套装有第二轴承，所述第一轴承内圈的内部固定套装有半轴，所述半轴的另一端的外表面与第二轴承内圈的内表面固定连接，所述半轴的右端贯穿后桥壳体并延伸值至后桥壳体的侧面且螺纹连接有轮圈，所述轮圈的顶部螺纹连接有第一螺钉，所述第一螺钉的底部依次贯穿轮圈和半轴并延伸至半轴的内部，所述后桥壳体的顶部固定连通有注油口，所述后桥壳体的左侧面螺纹连接有螺栓，所述后桥壳体通过螺栓活动安装有变速箱，所述后桥壳体的左侧面固定粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的另一表面与变速箱相接触，所述半轴位于第二轴承的一端依次贯穿后桥壳体和变速箱并延伸至变速箱的内部且固定套装有侧齿轮，所述侧齿轮的数量为两个，所述变速箱的顶部固定安装有第一减速电机，所述第一减速电机的输出端贯穿变速箱并延伸至变速箱的内腔并固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的侧面与侧齿轮啮合传动连接，所述变速箱的底部固定安装有第二减速电机，所述第二减速电机的输出端贯穿变速箱并延伸至变速箱的内腔且固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的侧面与另一所述侧齿轮啮合传动连接，所述变速箱的正面固定安装有调节装置，所述后桥壳体的顶部固定安装有安装槽，所述安装槽内腔的底部固定粘接有第一橡胶块，所述第一橡胶块的顶部固定连接有钢板承重座，所述钢板承重座的顶部固定粘接有第二橡胶块，所述安装槽的顶部活动连接有盖板，所述盖板的顶部螺纹连接有第二螺钉，所述第二螺钉的底部依次贯穿盖板和安装槽并延伸至安装槽的背部，所述后桥壳体的顶部固定安装有第一支撑座，所述第一支撑座的顶部固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定安装有第二支撑座。

优选的，所述后桥壳体的数量为两个，两个所述后桥壳体以变速箱的中线为对称轴对称分布。

优选的，所述变速箱的外壳为一种可拆解型外壳。

优选的，所述调节装置与第一减速电机之间为电性连接，所述调节装置与第二减速电机之间为电性连接。

优选的，所述后桥壳体的纵截面的形状与半轴的纵截面的形状相似。

优选的，所述钢板承重座的侧面为弧形，且钢板承重座的顶部与地面的距离值小于缓冲弹簧的顶部与地面之间的距离值。