[实用新型]传动轴吊挂

摘要

本实用新型涉及汽车零部件附属装置的技术领域，特别是涉及一种传动轴吊挂，其可以通过灵活调节传动轴吊挂的安装高度，来降低其按照不同类型汽车的传动轴的安装高度来调节自身轴承机构的位置的难度；并且通过灵活调节传动轴吊挂的安装角度来增强传动轴吊挂对不同类型汽车的传动轴固定的通用性；包括支架和轴承机构；还包括提升板、两组转动板和两组调节螺纹杆，两组提升板的左部区域和右部区域的内部分别设置有两组转动腔；还包括两组定位板、两组伸缩杆、两组控制杆、两组控制螺丝、两组定位螺栓、两组固定块和两组定位块，两组定位板的内部分别设置有两组伸缩腔，两组固定块的内部分别设置有两组固定腔。

主权项

1.一种传动轴吊挂，包括支架(1)和轴承机构(2)，轴承机构(2)与支架(1)的内圆周侧壁固定套装，支架(1)的顶部区域左侧和右侧分别设置有两组安装板(3)，所述两组安装板(3)的顶端分别贯穿设置有两组安装孔(21)；其特征在于，还包括提升板(4)、两组转动板(5)和两组调节螺纹杆(6)，所述两组提升板(4)的左部区域和右部区域的内部分别设置有两组转动腔(22)，所述两组转动腔(22)的底端分别连通设置有两组转动孔(23)，所述两组安装孔(21)的内圆周侧壁均设置有内螺纹，所述两组调节螺纹杆(6)的顶端分别自两组安装板(3)的下侧分别螺装穿过两组安装孔(21)并且分别伸出至两组安装板(3)的上侧，所述两组调节螺纹杆(6)的上侧均自提升板(4)的下侧分别穿过两组转动孔(23)并且分别伸入至两组转动腔(22)的内部，所述两组转动板(5)分别与两组转动腔(22)转动卡装，所述两组调节螺纹杆(6)的顶端分别与两组转动板(5)的底端连接；还包括两组定位板(7)、两组伸缩杆(8)、两组控制杆(9)、两组控制螺丝(10)、两组定位螺栓(11)、两组固定块(12)和两组定位块(13)，所述提升板(4)的左端和右端分别设置有两组转动槽(24)，所述两组伸缩杆(8)的内端分别与两组转动槽(24)转动卡装，所述两组转动槽(24)的底端分别连通设置有两组插入孔，所述两组伸缩杆(8)的底端内侧分别设置有两组定位螺纹孔，所述两组定位螺栓(11)的顶端均自提升板(4)的下侧分别穿过两组插入孔然后分别螺装插入至两组定位螺纹孔内，所述两组伸缩杆(8)的顶端分别与两组转动槽(24)的顶端滑动紧贴，所述两组定位板(7)的内部分别设置有两组伸缩腔(25)，所述两组伸缩腔(25)的内端分别连通设置有两组伸缩滑孔(26)，所述两组伸缩杆(8)的外端分别自两组定位板(7)的内侧分别穿过两组伸缩滑孔(26)并且分别伸入至两组伸缩腔(25)的内部，所述两组伸缩杆(8)的顶端外侧分别贯穿设置有两组滑动卡孔(27)，所述两组控制杆(9)分别与两组滑动卡孔(27)滑动套装，所述两组控制杆(9)的顶端和底端分别与两组伸缩腔(25)的顶端和底端滑动紧贴，所述两组滑动卡孔(27)的前端和后端分别连通设置有两组前穿透孔(28)和两组后穿透孔，所述两组控制杆(9)的中部区域前端分别贯穿设置有两组控制螺纹孔(29)，所述两组控制螺纹孔(29)的前端和后端分别与两组前穿透孔(28)和两组后穿透孔连通，所述两组伸缩腔(25)的前端内侧分别连通设置有两组伸入孔，所述两组控制螺丝(10)的后端分别自两组定位板(7)的前侧分别穿过两组伸入孔并且分别伸入至两组伸缩腔(25)内，所述两组控制螺丝(10)的后端分别自两组伸缩腔(25)内分别穿过两组前穿透孔(28)然后继续分别螺装穿透两组控制螺纹孔(29)再分别穿过两组后穿透孔并且分别伸出至两组伸缩杆(8)的后侧，所述两组固定块(12)的后端分别与两组伸缩腔(25)的后端连接，所述两组固定块(12)的内部分别设置有两组固定腔(30)，所述两组固定腔(30)的前端分别与两组伸缩腔(25)连通设置有两组固定孔，所述两组控制螺丝(10)的后端分别自两组伸缩腔(25)内分别穿过两组固定孔并且分别伸入至两组固定腔(30)的内部，所述两组定位块(13)分别与两组固定腔(30)转动卡装，所述两组控制螺丝(10)的后端分别与两组定位块(13)的前端连接，所述两组定位板(7)的顶端外侧分别贯穿设置有两组定位孔。/n