[实用新型]一种具有多重缓冲机构的汽车减震器有效
| 申请号： | 201920048037.X | 申请日： | 2019-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN209671499U | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 陈鹏;范永亮;梁含 | 申请（专利权）人： | 一汽-大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/02 | 分类号： | F16F9/02;F16F9/32;F16F13/06 |
| 代理公司： | 11111 北京市万慧达律师事务所 | 代理人： | 顾友<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 130000 吉林省长*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种具有多重缓冲机构的汽车减震器，包括：壳体和减震主体；壳体包括：外套筒以及套设在外套筒上部的滑动套筒，滑动套筒与顶部压力件连接，外套筒与底部压力件连接，在顶部压力件或底部压力件施加压力时，滑动套筒和外套筒能产生相对滑动；减震主体设置在外套筒中，包括：弹簧减震组件、空气弹簧减震组件，弹簧减震组件包括：减震弹簧，空气弹簧减震组件包括：空气弹簧。本实用新型公开的汽车减震器壳体采用可滑动结构，减震主体包括弹簧减震组件和空气弹簧减震组件，当减震器壳体受到压力而回缩时，弹簧减震组件和空气弹簧减震组件共同起到双重缓冲作用，从而使减震器的减震效果更好。 | ||
| 搜索关键词： | 空气弹簧 外套筒 弹簧减震组件 减震组件 压力件 滑动套筒 减震主体 壳体 本实用新型 汽车减震器 减震器 减震器壳体 可滑动结构 多重缓冲 缓冲作用 减震弹簧 减震效果 施加压力 相对滑动 | ||
【主权项】：
1.一种具有多重缓冲机构的汽车减震器，其特征在于，包括：壳体和减震主体；所述壳体包括：外套筒以及套设在所述外套筒上部的滑动套筒，所述滑动套筒与顶部压力件连接，所述外套筒与底部压力件连接，在所述顶部压力件或所述底部压力件施加压力时，所述滑动套筒和所述外套筒能产生相对滑动；所述减震主体设置在所述外套筒中，包括：弹簧减震组件、空气弹簧减震组件，所述弹簧减震组件包括：减震弹簧，所述空气弹簧减震组件包括：空气弹簧。/n
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