[实用新型]一种具有多重缓冲机构的汽车减震器

说明书

本实用新型公开了一种具有多重缓冲机构的汽车减震器，包括：壳体和减震主体；壳体包括：外套筒以及套设在外套筒上部的滑动套筒，滑动套筒与顶部压力件连接，外套筒与底部压力件连接，在顶部压力件或底部压力件施加压力时，滑动套筒和外套筒能产生相对滑动；减震主体设置在外套筒中，包括：弹簧减震组件、空气弹簧减震组件，弹簧减震组件包括：减震弹簧，空气弹簧减震组件包括：空气弹簧。本实用新型公开的汽车减震器壳体采用可滑动结构，减震主体包括弹簧减震组件和空气弹簧减震组件，当减震器壳体受到压力而回缩时，弹簧减震组件和空气弹簧减震组件共同起到双重缓冲作用，从而使减震器的减震效果更好。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，特别涉及一种具有多重缓冲机构的汽车减震器。

背景技术

汽车减震器是加装在汽车底盘的缓冲装置，吸收车体上下振动的能量，控制车身的振动，但是，传统的汽车减震器结构单一，减震效果差，且传统的汽车减震器内部元件之间在提供减震功能时会发生大量摩擦的现象，内部磨损严重，导致后期维护更换减震器的费用高昂，并且驾驶体验差，甚至发生危险。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种具有多重缓冲机构的汽车减震器。所述技术方案如下：

一种具有多重缓冲机构的汽车减震器，包括：壳体和减震主体；所述壳体包括：外套筒以及套设在所述外套筒上部的滑动套筒，所述滑动套筒与顶部压力件连接，所述外套筒与底部压力件连接，在所述顶部压力件或所述底部压力件施加压力时，所述滑动套筒和所述外套筒能产生相对滑动；所述减震主体设置在所述外套筒中，包括：弹簧减震组件、空气弹簧减震组件，所述弹簧减震组件包括：减震弹簧，所述空气弹簧减震组件包括：空气弹簧。

可选的，所述空气弹簧包括若干弹性单元，所述弹性单元之间的连接处套设限形腰环。

可选的，所述弹簧减震组件与所述空气弹簧减震组件之间设置弹性垫片。

可选的，所述弹性垫片为橡胶蜂窝减震垫片。

可选的，所述壳体还包括：内套筒，所述内套筒设置在所述外套筒内，所述减震主体设置在所述内套筒中。

可选的，所述减震弹簧两端分别连接第一限位盘和第二限位盘，所述第一限位盘设置在所述减震弹簧和所述空气弹簧之间。

可选的，所述减震主体还包括：伸缩减震组件，所述伸缩减震组件设置在所述第二限位盘上；所述伸缩减震组件包括：套杆组件、液压杆、液压缸、气压杆、气压缸中的一种或多种。

可选的，所述伸缩减震组件包括：套杆组件，所述套杆组件包括：芯杆和套在所述芯杆外的套杆；所述芯杆贯穿所述减震弹簧设置在所述第一限位盘上，所述套杆设置在所述第二限位盘上。

可选的，所述伸缩减震组件还包括：加固伸缩杆，所述加固伸缩杆设置在所述第二限位盘上，位于所述套杆组件周围。

可选的，所述加固伸缩杆上侧接第三限位盘，所述第三限位盘上侧接顶部限位套管，所述套杆穿过所述顶部限位套管与所述顶部压力件连接；所述空气弹簧减震组件与底部连接杆连接，所述空气弹簧减震组件通过所述底部连接杆与所述底部压力件连接。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型公开的汽车减震器壳体采用可滑动结构，减震主体包括弹簧减震组件和空气弹簧减震组件，当减震器壳体受到压力而回缩时，弹簧减震组件和空气弹簧减震组件共同起到双重缓冲作用，从而使减震器的减震效果更好；

本实用新型公开的汽车减震器中的空气弹簧的弹性单元之间套设限形腰环，限形腰环能够使空气弹簧在形变后迅速恢复原状，加强空气弹簧的减震效果；