[实用新型]一种汽车减震器生产用缩管装置有效
申请号: | 201920021601.9 | 申请日: | 2019-01-07 |
公开(公告)号: | CN209716245U | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
发明(设计)人: | 弭珊;吴留青;孙筛俊;钟米;刘涛;李小群 | 申请(专利权)人: | 成都烨华汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B21D41/04 | 分类号: | B21D41/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 610100 四川省成都市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种汽车减震器生产用缩管装置,包括箱体、电机、第一齿轮、第二齿轮、加热丝,所述箱体内部安装有所述电机,所述电机上方设置有所述第一齿轮,所述第一齿轮侧面设置有所述第二齿轮,所述第二齿轮上方设置有所述加热丝,所述第二齿轮下方设置有支撑支架,所述支撑支架内侧设置有连接筒,所述支撑支架下方安装有固定框体。有益效果在于:本实用新型可以在缩管的时候进行缩管长度的设定,使用更加方便,同时利用加热与滚压的双重处理使缩管工作的效率得以提高,在缩管工作的时候,管道没有进行消减,并且管道不会产生毛边现象,能够较好地保障了产品的质量。 | ||
搜索关键词: | 齿轮 缩管 支撑支架 本实用新型 电机 加热丝 滚压 汽车减震器 齿轮侧面 固定框体 毛边现象 双重处理 缩管装置 箱体内部 连接筒 消减 加热 生产 | ||
【主权项】:
1.一种汽车减震器生产用缩管装置,其特征在于,包括箱体(10)、电机(11)、第一齿轮(12)、第二齿轮(13)、加热丝(23),所述箱体(10)内部安装有所述电机(11),所述电机(11)上方设置有所述第一齿轮(12),所述第一齿轮(12)侧面设置有所述第二齿轮(13),所述第二齿轮(13)上方设置有所述加热丝(23),所述第二齿轮(13)下方设置有支撑支架(14),所述支撑支架(14)内侧设置有连接筒(24),所述支撑支架(14)下方安装有固定框体(16),所述固定框体(16)上设置有固定耳(17),所述固定框体(16)下方设置有缩管辊轴(15),所述缩管辊轴(15)下方设置有底部转动块(18),所述底部转动块(18)下方设置有底板(19),所述底板(19)下方固定有筒体(20),所述筒体(20)下方设置有顶尖(21),所述筒体(20)两侧设置有散热风扇(22),所述箱体(10)前部设置有控制按键(9),所述箱体(10)上方设置有刻度标尺(1),所述刻度标尺(1)与所述箱体(10)焊接在一起,所述刻度标尺(1)一侧设置有指示灯(2),所述刻度标尺(1)另一侧设置有导轨(3),所述导轨(3)与所述箱体(10)焊接,所述导轨(3)上设置有压板(4),所述压板(4)上方设置有加重块(5),所述压板(4)下方设置有支撑板(6),所述支撑板(6)上安装有按钮(7),所述支撑板(6)下方设置有固定螺母(8),所述固定螺母(8)与所述导轨(3)通过螺纹连接,所述指示灯(2)、所述电机(11)、所述散热风扇(22)和所述加热丝(23)与所述按钮(7)和所述控制按键(9)电连接。/n
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