[发明专利]一种适用于高速列车的工作与安全接地独立分布方法有效
| 申请号： | 201910909899.1 | 申请日： | 2019-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN110606002B | 公开（公告）日： | 2020-10-23 |
| 发明（设计）人： | 肖嵩;张灿;孟举;赖新安;叶智宗;童梦园;李玉航;魏文赋;吴广宁 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B60M5/00 | 分类号： | B60M5/00 |
| 代理公司： | 成都信博专利代理有限责任公司 51200 | 代理人： | 舒启龙;卓仲阳 |
| 地址： | 610031 四川省成都市*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种适用于高速列车的工作与安全接地独立分布方法，具体为：工作接地系统和安全接地系统在两根钢轨侧独立分布；工作接地系统的车厢通过受电弓从接触网上接入高压交流电，经过真空断路器输送给变压器的一次侧，然后经由接地碳刷滑动接触到车轮上，再与钢轨一滚动接触，最后通过钢轨一到达变电所的回流线形成回流；安全接地系统的车厢直接由接地碳刷滑动接触到车轮上，再与钢轨二滚动接触来泄放过电压；本发明可以有效减少车体环流，避免车载弱电设备受到车体环流干扰、设备异常发热以及造成接地碳刷异常磨损；减少由过电压产生的冲击电压造成的损害、提高列车接地稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 适用于 高速 列车 工作 安全 接地 独立 分布 方法 | ||
【主权项】：
1.一种适用于高速列车的工作与安全接地独立分布方法，其特征在于，工作接地系统和安全接地系统在两根钢轨侧独立分布；/n所述工作接地系统的接地过程为：车厢(1)通过受电弓(10)从接触网上接入25KV/50HZ高压交流电，经过真空断路器(11)输送给变压器(2)的一次侧，然后经由接地碳刷(18)滑动接触到车轮一(5)和车轮二(6)上，再与钢轨一(13)滚动接触，最后通过钢轨一(13)到达变电所的回流线形成回流；/n所述安全接地系统的接地过程为：车厢(1)直接由接地碳刷(18)滑动接触到车轮三(7)和车轮四(8)上，再与钢轨二(14)滚动接触来泄放过电压；/n所述钢轨一(13)和钢轨二(14)间轨枕不导电；/n所述所有车轮与另一侧对应车轮间有轮轴(9)，轮轴(9)不导电。/n
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