[发明专利]一种适用于高速列车的工作与安全接地独立分布方法有效
| 申请号： | 201910909899.1 | 申请日： | 2019-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN110606002B | 公开（公告）日： | 2020-10-23 |
| 发明（设计）人： | 肖嵩;张灿;孟举;赖新安;叶智宗;童梦园;李玉航;魏文赋;吴广宁 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B60M5/00 | 分类号： | B60M5/00 |
| 代理公司： | 成都信博专利代理有限责任公司 51200 | 代理人： | 舒启龙;卓仲阳 |
| 地址： | 610031 四川省成都市*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 适用于 高速 列车 工作 安全 接地 独立 分布 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种适用于高速列车的工作与安全接地独立分布方法，其特征在于，工作接地系统和安全接地系统在两根钢轨侧独立分布；
所述工作接地系统的接地过程为：车厢(1)通过受电弓(10)从接触网上接入25KV/50HZ高压交流电，经过真空断路器(11)输送给变压器(2)的一次侧，然后经由接地碳刷(18)滑动接触到车轮一(5)和车轮二(6)上，再与钢轨一(13)滚动接触，最后通过钢轨一(13)到达变电所的回流线形成回流；
所述安全接地系统的接地过程为：车厢(1)直接由接地碳刷(18)滑动接触到车轮三(7)和车轮四(8)上，再与钢轨二(14)滚动接触来泄放过电压；
所述钢轨一(13)和钢轨二(14)间轨枕不导电；
所述所有车轮与另一侧对应车轮间有轮轴(9)，轮轴(9)不导电；
所述工作接地系统分布在牵引车厢；所述安全接地系统分布于每节车厢。
2.根据权利要求1所述的一种适用于高速列车的工作与安全接地独立分布方法，其特征在于，所述接地碳刷(18)的电阻为10-20mΩ。
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