[发明专利]电动汽车的动力电池主动保温方法、装置和电动汽车在审
| 申请号： | 201910814281.7 | 申请日： | 2019-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN110534828A | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 王克坚;张宇 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42;H01M10/48;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/635;H01M10/6567;B60L58/27 |
| 代理公司： | 11018 北京德琦知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张驰;宋志强<国际申请>=<国际公布>= |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明实施方式公开了一种电动汽车的动力电池主动保温方法、装置和电动汽车。方法包括：当动力电池的温度值低于预定的温度门限值且荷电状态(SOC)值大于预定的SOC门限值时，检测电动汽车的环境温度值；基于预定的对应关系，确定对应于所述环境温度值的冷却液温度值；使能加热元件将冷却液加热到所述冷却液温度值。本发明实施方式基于对应于环境温度值的冷却液温度值实现对动力电池的主动保温，可以降低能耗，节约能源。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 动力电池 冷却液 主动保温 冷却液加热 荷电状态 加热元件 温度门限 门限 使能 节约 检测 能源 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车的动力电池主动保温方法，其特征在于，包括：/n当动力电池的温度值低于预定的温度门限值且荷电状态SOC值大于预定的SOC门限值时，检测电动汽车的环境温度值；/n基于预定的对应关系，确定对应于所述环境温度值的冷却液温度值；/n使能加热元件将冷却液加热到所述冷却液温度值。/n
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