[发明专利]电动汽车的动力电池主动保温方法、装置和电动汽车

说明书

本发明实施方式公开了一种电动汽车的动力电池主动保温方法、装置和电动汽车。方法包括：当动力电池的温度值低于预定的温度门限值且荷电状态(SOC)值大于预定的SOC门限值时，检测电动汽车的环境温度值；基于预定的对应关系，确定对应于所述环境温度值的冷却液温度值；使能加热元件将冷却液加热到所述冷却液温度值。本发明实施方式基于对应于环境温度值的冷却液温度值实现对动力电池的主动保温，可以降低能耗，节约能源。

技术领域

本发明实施方式涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的动力电池主动保温方法、装置和电动汽车。

背景技术

能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。电动汽车作为一种降低石油消耗、低污染、低噪声的新能源汽车，被认为是解决能源危机和环境恶化的重要途径。混合动力汽车同时兼顾纯电动汽车和传统内燃机汽车的优势，在满足汽车动力性要求和续驶里程要求的前提下，有效地提高了燃油经济性，降低了排放，被认为是当前节能和减排的有效路径之一。

在热管理系统中，普遍使用加热元件对电池系统进行加热。目前，通常的控制逻辑为：当电池温度低于低温门限值时，加热元件启动加热，当电池温度高于高温门限值时，加热元件停止加热。

然而，这种保温方式仅基于电池温度执行保温控制，而没有考虑到电动汽车的环境温度对电池系统的影响，能耗大，容易造成能源浪费。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种电动汽车的动力电池主动保温方法、装置和电动汽车，以节约能源。

本发明实施方式的技术方案如下：

一种电动汽车的动力电池主动保温方法，包括：

当动力电池的温度值低于预定的温度门限值且荷电状态SOC值大于预定的SOC门限值时，检测电动汽车的环境温度值；

基于预定的对应关系，确定对应于所述环境温度值的冷却液温度值；

使能加热元件将冷却液加热到所述冷却液温度值。

在一个实施方式中，所述预定的对应关系包括：

在环境温度的第一区间之内，冷却液温度值为常数；

在邻接所述第一区间且环境温度数值更低的第二区间之内，冷却液温度值随着环境温度值的增大而增大。

在一个实施方式中，所述预定的对应关系为：

当X小于等于零下5摄氏度时，Y＝X+10；

当X大于零下5摄氏度时，Y＝5；

其中X为环境温度值；Y为冷却液温度值。

在一个实施方式中，该方法还包括：

计时加热元件的加热时间；

判断所述加热时间是否大于预定的第一时间值时，如果是，使能加热元件停止加热，如果不是，进一步判断所述加热时间是否大于预定的第二时间值时，如果加热时间大于预定的第二时间值，使能换向阀执行换向操作以改变冷却液流经动力电池的方向，其中第一时间值大于所述第二时间值。

一种电动汽车的动力电池主动保温装置，包括：

环境温度值检测模块，用于当动力电池的温度值低于预定的温度门限值且荷电状态SOC值大于预定的SOC门限值时，检测电动汽车的环境温度值；

冷却液温度值确定模块，用于基于预定的对应关系，确定对应于所述环境温度值的冷却液温度值；

加热模块，用于使能加热元件将冷却液加热到所述冷却液温度值。