[发明专利]一种电动汽车双电机驱动系统及其控制方法在审
| 申请号： | 201910801356.8 | 申请日： | 2019-08-28 |
| 公开（公告）号： | CN110481341A | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 龚政;周映双;何志良;周荣;毕望达 | 申请（专利权）人： | 宜宾凯翼汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L15/32 |
| 代理公司： | 34107 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 朱圣荣<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 644000 四川省宜宾市宜宾临港*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明揭示了一种电动汽车双电机驱动系统及其控制方法，采用一个永磁同步电机后置与感应电机前置相互组合的，优势互补的前后四驱的动力方案，动力分配原则为：永磁同步电机工作在它的额定转速附件，额定转速之后的动力来源于感应电机，对大扭矩需求时两电机也可同时工作，一个永磁同步电机加上一个感应电机方案，更为安全、稳定可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 永磁同步电机 感应电机 双电机驱动系统 电动汽车 动力分配 大扭矩 后置 前置 四驱 电机 安全 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车双电机驱动系统，电动汽车设有两个用于分别驱动前轮和后轮工作的电机，两个所述电机分别通过减速器输出动能，其特征在于：驱动前轮的电机为感应电机，所述感应电机由感应电机控制器控制，所述感应电机的输出轴连接前桥减速器的动力输入端，驱动后轮的电机为永磁同步电机，所述永磁同步电机由永磁同步电机控制器控制，所述永磁同步电机电机的输出轴连接后桥减速器的动力输入端，所述永磁同步电机控制器和感应电机控制器分别连接电动汽车动力电池和VCU。/n
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