[发明专利]一种牵引车和挂车的无线通信控制系统在审
| 申请号： | 201910800748.2 | 申请日： | 2019-08-28 |
| 公开（公告）号： | CN110606065A | 公开（公告）日： | 2019-12-24 |
| 发明（设计）人： | 宋敏;王洪亮 | 申请（专利权）人： | 南京理工大学 |
| 主分类号： | B60T7/20 | 分类号： | B60T7/20;B60R16/023 |
| 代理公司： | 32203 南京理工大学专利中心 | 代理人： | 张玲 |
| 地址： | 210094 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明属于汽车制动系统领域，具体涉及一种牵引车和挂车的无线通信控制系统。其包括牵引车V2V通信单元和挂车V2V通信单元，15芯电连接器，联接构件，挂车电控单元，挂车液压系统，牵引车蓄电池和挂车蓄电池，分别用于为牵引车V2V通信单元与挂车V2V通信单元、挂车电控单元和挂车液压系统供电。本发明创新性地在挂车制动系统上采用V2V无线通信技术，使得牵引车和挂车之间能够进行无线通信，当牵引车进行制动时，能够及时、智能地采取最佳制动力对挂车进行平顺制动以避免碰撞并减小颠簸。 | ||
| 搜索关键词： | 挂车 牵引车 通信单元 蓄电池 电控单元 液压系统 制动 无线通信控制系统 挂车制动系统 汽车制动系统 无线通信技术 避免碰撞 创新性地 电连接器 联接构件 无线通信 平顺 减小 颠簸 供电 智能 | ||
【主权项】：
1.一种牵引车和挂车的无线通信制动系统，其特征在于，包括：/n牵引车V2V通信单元(11)和挂车V2V通信单元(12)，用于牵引车与挂车之间的无线通信；/n15芯电连接器(2)，用于牵引车与挂车之间的电气连接；/n联接构件(3)，用于牵引车与挂车之间的机械连接；/n挂车电控单元(4)，用于接收牵引车V2V通信单元(11)和15芯电连接器(2)的信号，发出相应的指令信号给挂车液压系统(5)执行；/n挂车液压系统(5)，用于挂车制动的执行机构；/n牵引车蓄电池(61)和挂车蓄电池(62)，分别用于为牵引车V2V通信单元(11)与挂车V2V通信单元(12)、挂车电控单元(4)和挂车液压系统(5)供电；/n所述牵引车V2V通信单元(11)通过无线通信将牵引车的行驶信息发送到挂车V2V通信单元(12)，所述挂车电控单元(4)的信号输入端分别与挂车V2V通信单元(12)和15芯电连接器(2)的信号输出端相连，挂车电控单元(4)的信号输出端与挂车液压系统(5)的信号输入端相连，所述15芯电连接器(2)的电源输出端分别与挂车液压系统(5)和挂车蓄电池(62)的电源输入端相连，牵引车蓄电池(61)的电源输出端与牵引车V2V通信单元(11)的电源输入端相连，挂车蓄电池(62)的电源输出端分别与挂车V2V通信单元(12)、挂车电控单元(4)和挂车液压系统(5)的电源输入端相连。/n
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