[发明专利]一种基于双真空罐的电动车制动用冗余电动真空助力系统

摘要

本发明提供一种基于双真空罐的电动车制动用冗余电动真空助力系统，属于电动车制动技术领域，该方案由两个二位三通电磁阀、两个真空罐、两个真空度传感器、两个单向阀、电子控制单元、真空助力器、蓄电池、继电器、电动真空泵等组成；各部件之间的连接分为气路连接和电路连接；气路连接分为常规助力气路和应急助力气路两部分；当系统无故障时，电子控制单元不对两个二位三通电磁阀施加控制，常规助力气路工作；当电子控制单元判断常规制动助力回路存在故障时，通过控制两个二位三通电磁阀，选择应急助力气路工作；该方案可提高电动车真空助力系统工作的可靠性，增加电动车制动安全性，尤其是紧急制动时的制动安全性。

主权项

1.一种基于双真空罐的电动车制动用冗余电动真空助力系统，其特征在于：由第一二位三通电磁阀(1)、电子控制单元(2)、第一真空连接管(3)、第一单向阀(4)、第二真空连接管(5)、第一真空度传感器(7)、第一真空罐(8)、第三真空连接管(10)、第二二位三通电磁阀(11)、第四真空连接管(12)、真空助力器(14)、第五真空连接管(21)、第二真空罐(23)、第二真空度传感器(24)、第六真空连接管(26)、第二单向阀(27)、第七真空连接管(28)、第八真空连接管(29)、蓄电池(31)、继电器(32)和电动真空泵(33)组成；各部件之间的连接分为气路连接部分和电路连接部分，气路部分分为常规助力气路和应急助力气路，常规助力气路连接如下：电动真空泵(33)的真空泵进气口(30)与第八真空连接管(29)的任意一端固定连接，第八真空连接管(29)的另一端与第一二位三通电磁阀(1)的端口a固定连接；第一二位三通电磁阀(1)的端口b与第一真空连接管(3)的任意一端固定连接，第一真空连接管(3)的另一端与第一单向阀(4)的出气端口固定连接，第一单向阀(4)的进气端口与第二真空连接管(5)的任意一端固定连接，第二真空连接管(5)的另一端与第一真空罐出气口(6)固定连，第一真空罐进气口(9)与第三真空连接管(10)的任意一端固定连接，第三真空连接管(10)的另一端与第二二位三通电磁阀(11)的端口b固定连接；第二二位三通电磁阀(11)的端口a与第四真空连接管(12)的任意一端固定连接，第四真空连接管(12)的另一端与真空助力器助力端口(13)固定连接；应急助力气路连接如下；电动真空泵(33)的真空泵进气口(30)与第八真空连接管(29)的任意一端固定连接，第八真空连接管(29)的另一端与第一二位三通电磁阀(1)的端口a固定连接；第一二位三通电磁阀(1)的端口c与第七真空连接管(28)的任意一端固定连接，第七真空连接管(28)的另一端与第二单向阀(27)的出气端口固定连接，第二单向阀(27)的进气端口与第六真空连接管(26)的任意一端固定连接，第六真空连接管(26)的另一端与第二真空罐出气口(25)固定连，第二真空罐进气口(22)与第五真空连接管(21)的任意一端固定连接，第五真空连接管(21)的另一端与第二二位三通电磁阀(11)的端口c固定连接；第二二位三通电磁阀(11)的端口a与第四真空连接管(12)的任意一端固定连接，第四真空连接管(12)的另一端与真空助力器助力端口(13)固定连接；电路部分连接如下：第一真空罐壳体(34)的内壁上固定安装有第一真空度传感器(7)；第二真空罐壳体(35)的内壁上固定安装有第二真空度传感器(24)；第一真空度传感器(7)和第二真空度传感器(24)分别通过信号线与电子控制单元(2)的任意两路AD采样电路相连；蓄电池(31)通过电路与电动真空泵(33)相连，继电器(32)串联连接在该回路中；继电器(32)的控制端、第一二位三通电磁阀(1)的控制端和第二二位三通电磁阀(11)的控制端分别通过信号线与电子控制单元(2)的任意三路IO电路相连。