[发明专利]一种基于双真空罐的电动车制动用冗余电动真空助力系统

说明书

本发明提供一种基于双真空罐的电动车制动用冗余电动真空助力系统，属于电动车制动技术领域，该方案由两个二位三通电磁阀、两个真空罐、两个真空度传感器、两个单向阀、电子控制单元、真空助力器、蓄电池、继电器、电动真空泵等组成；各部件之间的连接分为气路连接和电路连接；气路连接分为常规助力气路和应急助力气路两部分；当系统无故障时，电子控制单元不对两个二位三通电磁阀施加控制，常规助力气路工作；当电子控制单元判断常规制动助力回路存在故障时，通过控制两个二位三通电磁阀，选择应急助力气路工作；该方案可提高电动车真空助力系统工作的可靠性，增加电动车制动安全性，尤其是紧急制动时的制动安全性。

技术领域

本发明属于电动车制动技术领域，具体涉及一种基于双真空罐的电动车制动用冗余电动真空助力系统。

背景技术

随着机动车数量的逐步增多，环境污染和石油资源匮乏日益显著，电动汽车因其具有绿色环保和能源利用效率高等优点，这使得世界各国都在积极努力地研究能够代替传统汽车的电动车；同时电动汽车也成为我国汽车发展的重要方向。

随着人们对汽车制动安全性和舒适性要求的提高，与传统车类似，真空助力制动系统也是电动车的必装设备，但二者的区别在于，传统车上制动真空源主要由发动机提供，而电动车取消发动机后，真空源主要由电动真空助力系统提供，因此其性能的好坏直接影响整车制动性能，甚至整车经济性，电动真空制动助力系统成为电动车的关键电动附件之一。

真空助力系统的助力特性取决于真空助力器膜片两侧的气压大小，即大气压力与真空气室压力的差值，该差值决定了制动系统的制动感觉；与传统车的真空助力系统相比，电动真空助力系统部件较多，气路连接较多，当电动车行驶一定里程后，相关部件会出现故障，例如当汽车在颠簸路面上行驶时，真空助力气路就容易出现松动，此时就会导致助力不足，如果遇到紧急制动的情况，会造成制动距离过长从而影响行驶安全。

发明内容

本发明针对上述问题，提出一种基于双真空罐的电动车制动用冗余电动真空助力系统，其技术内容为：一种基于双真空罐的电动车制动用冗余电动真空助力系统由第一二位三通电磁阀(1)、电子控制单元(2)、第一真空连接管(3)、第一单向阀(4)、第二真空连接管(5)、第一真空度传感器(7)、第一真空罐(8)、第三真空连接管(10)、第二二位三通电磁阀(11)、第四真空连接管(12)、真空助力器(14)、第五真空连接管(21)、第二真空罐(23)、第二真空度传感器(24)、第六真空连接管(26)、第二单向阀(27)、第七真空连接管(28)、第八真空连接管(29)、蓄电池(31)、继电器(32)和电动真空泵(33)组成。

各部件之间的连接分为气路连接部分和电路连接部分，气路部分分为常规助力气路和应急助力气路，常规助力气路连接如下。

电动真空泵(33)的真空泵进气口(30)与第八真空连接管(29)的任意一端固定连接，第八真空连接管(29)的另一端与第一二位三通电磁阀(1)的端口a固定连接。

第一二位三通电磁阀(1)的端口b与第一真空连接管(3)的任意一端固定连接，第一真空连接管(3)的另一端与第一单向阀(4)的出气端口固定连接，第一单向阀(4)的进气端口与第二真空连接管(5)的任意一端固定连接，第二真空连接管(5)的另一端与第一真空罐出气口(6)固定连，第一真空罐进气口(9)与第三真空连接管(10)的任意一端固定连接，第三真空连接管(10)的另一端与第二二位三通电磁阀(11)的端口b固定连接。

第二二位三通电磁阀(11)的端口a与第四真空连接管(12)的任意一端固定连接，第四真空连接管(12)的另一端与真空助力器助力端口(13)固定连接。

应急助力气路连接如下。

电动真空泵(33)的真空泵进气口(30)与第八真空连接管(29)的任意一端固定连接，第八真空连接管(29)的另一端与第一二位三通电磁阀(1)的端口a固定连接。