[发明专利]一种氢能汽车扭矩管理系统的控制方法有效
| 申请号： | 201910765405.7 | 申请日： | 2019-08-19 |
| 公开（公告）号： | CN110562256B | 公开（公告）日： | 2020-11-27 |
| 发明（设计）人： | 张雅;郝义国;贠海涛;李昌全 | 申请（专利权）人： | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60W30/18 | 分类号： | B60W30/18;B60W50/00;B60L15/20 |
| 代理公司： | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人： | 易滨 |
| 地址： | 430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种氢能汽车扭矩管理系统的控制方法，包括以下步骤：整车控制器VCU硬线采集档位信号、加速踏板开度信号和制动踏板开度信号，判断驾驶员意图信号；VCU硬线采集当前车速信号和驾驶员意图信号，进行整车控制状态划分；根据驾驶员加速踏板开度信号、电机转速和档位信号查MAP表计算驾驶员需求扭矩；在驾驶员需求扭矩的基础上，分别计算不同整车控制状态对应的状态扭矩；比较状态扭矩、整车故障扭矩、部件保护扭矩，对三者取值最小的扭矩进行平滑处理，作为最终执行扭矩输出给驱动电机控制器MCU，从而控制电机工作；本发明基于状态机策略的扭矩模式划分和扭矩计算，使得动力输出更合理，提升能源利用效率和动力系统的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 扭矩 管理 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种氢能汽车扭矩管理系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤1：整车控制器VCU硬线采集档位信号、加速踏板开度信号和制动踏板开度信号，判断驾驶员意图信号；/n步骤2：VCU硬线采集当前车速信号和驾驶员意图信号，对整车控制状态进行划分；/n步骤3：根据驾驶员加速踏板开度信号、电机转速和档位信号查MAP表计算驾驶员需求扭矩；/n步骤4：不同整车控制状态下，在驾驶员需求扭矩的基础上计算对应的状态扭矩；/n步骤5：比较状态扭矩、整车故障扭矩、部件保护扭矩的大小，对取值最小的扭矩进行平滑处理，将平滑处理后的扭矩作为最终执行扭矩输出给驱动电机控制器MCU，从而控制电机工作。/n
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