[发明专利]用于L3级自动驾驶的汽车双电源系统及车辆有效
| 申请号： | 201910759594.7 | 申请日： | 2019-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN110481468B | 公开（公告）日： | 2023-02-24 |
| 发明（设计）人： | 李章川;吴震;唐海;喻国伦;唐强 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/033 | 分类号： | B60R16/033;G01R31/382;G01R31/00 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 谭小琴 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于L3级自动驾驶的汽车双电源系统及车辆，包括发电机、主电池、DC/DC和冗余电池；所述发电机的电能输出端分别与主电池的正极、DC/DC的电压输入端、一般用电器R1的电源正极连接；发电机的搭铁分别与主电池的负极、车身、DC/DC的接地端、一般用电器R1的电源负极连接；DC/DC的电压输出端与冗余电池的正极连接，DC/DC的负载端分别与冗余用电器R2、需双电源供电的用电器R3的电源正极连接；冗余电池的负极分别与车身、冗余用电器R2的电源负极、需双电源供电的用电器R3的电源负极连接。本发明既能够满足传统用电器的供电需求，又能够满足正常情况及主电源失效情况下冗余用电器和某些非冗余用电器的供电需求以及冗余电池的充电需求。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 l3 自动 驾驶 汽车 双电源 系统 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种用于L3级自动驾驶的汽车双电源系统，其特征在于：包括发电机、主电池、DC/DC和冗余电池；/n所述发电机的电能输出端分别与主电池的正极、DC/DC的电压输入端、一般用电器R1的电源正极连接；发电机的搭铁分别与主电池的负极、车身、DC/DC的接地端、一般用电器R1的电源负极连接；DC/DC的电压输出端与冗余电池的正极连接，DC/DC的负载端分别与冗余用电器R2、需双电源供电的用电器R3的电源正极连接；冗余电池的负极分别与车身、冗余用电器R2的电源负极、需双电源供电的用电器R3的电源负极连接；/n当主电源未失效时，由发电机和主电池为一般用电器R1供电；当冗余电池需要充电时，DC/DC给冗余电池充电， 并给冗余用电器R2、需双电源供电的用电器R3供电；/n当主电源失效时，DC/DC切断主电源与冗余用电器R2、需双电源供电的用电器R3之间的回路，由冗余电池给冗余用电器R2、需双电源供电的用电器R3供电。/n
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