[发明专利]双外涵变循环航空发动机及其功率的控制方法、控制器有效
| 申请号： | 201910656451.3 | 申请日： | 2019-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN110259583B | 公开（公告）日： | 2021-05-25 |
| 发明（设计）人： | 李睿;蓝开伟;梁彩云;阎巍;芮长胜;张博文 | 申请（专利权）人： | 西北工业大学;中国航发沈阳发动机研究所 |
| 主分类号： | F02C9/48 | 分类号： | F02C9/48 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 高原;刘传准 |
| 地址： | 710072 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本申请提供了一种双外涵变循环航空发动机及其功率的控制方法、控制器，该方法包括：在发动机的双外涵工作状态和单外涵工作状态下：建立模式选择阀开度和油门杆角度的第一控制规律；建立变几何低压涡轮导向器面积和油门杆角度的第二控制规律；建立模式选择阀开度和CDFS导叶角度的第三控制规律；建立油门杆角度和高压转速的第四控制规律；根据第一控制规律、第二控制规律、第三控制规律及第四控制规律，来控制双外涵变循环航空发动机的功率。本申请可有效实现变循环发动机的功率按油门杆自动调节。同时，该控制规律可以实现发动机在全推力范围内具有推力连续特性，模式转换过程中具备流量连续的能力。 | ||
| 搜索关键词： | 双外涵变 循环 航空发动机 及其 功率 控制 方法 控制器 | ||
【主权项】：
1.一种双外涵变循环航空发动机的功率控制方法，其特征在于，包括：在双外涵变循环航空发动机的双外涵工作状态和单外涵工作状态下：建立模式选择阀开度和油门杆角度的第一控制规律；建立变几何低压涡轮导向器面积和油门杆角度的第二控制规律；建立模式选择阀开度和CDFS导叶角度的第三控制规律；建立油门杆角度和高压转速的第四控制规律；根据所述第一控制规律、所述第二控制规律、所述第三控制规律及所述第四控制规律，来控制双外涵变循环航空发动机的功率。
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