[发明专利]一种基于负泊松比材料的吸震散热电动汽车电池有效
| 申请号： | 201910633240.8 | 申请日： | 2019-07-15 |
| 公开（公告）号： | CN110518160B | 公开（公告）日： | 2021-09-17 |
| 发明（设计）人： | 周冠;闫鹏飞;赵万忠;王源隆;王春燕 | 申请（专利权）人： | 南京航空航天大学 |
| 主分类号： | H01M50/204 | 分类号： | H01M50/204;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/6568;F16F15/02;F16F15/04 |
| 代理公司： | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人： | 张婷婷 |
| 地址： | 210016 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于负泊松比材料的吸震散热电动汽车电池，由电池包及其壳体内部的电池模组组成，电池包的壳体内均分为若干个独立槽，每个槽内安装有一个电池模组；每个槽内的四面槽壁上都开设若干凹槽，每个凹槽内通过弹簧连接有伸缩柱；电池包的壳体由内向外依次为导热板层、负泊松比材料填充层和碳纤维板吸热层，各层之间通过胶粘连接；每个负泊松比三维结构由两片负泊松比元胞呈90°交叉而成；电池包的壳体外侧包裹一圈外壳，所述外壳由底板、顶板和四周各板密封组合而成。本专利采用两级缓震措施，第一级缓震为负泊松比结构填充，第二级缓震措施在于每个槽内都安装有伸缩柱，每个伸缩柱和槽壁上的凹槽之间都安装有弹簧，两级缓震使缓震效果更为优异。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 泊松比 材料 散热 电动汽车 电池 | ||
【主权项】：
1.一种基于负泊松比材料的吸震散热电动汽车电池，其特征在于：由电池包及其壳体内部的电池模组组成，所述电池包的壳体内均分为若干个独立槽，每个槽内安装有一个电池模组(1)；/n每个槽内的四面槽壁上都开设若干凹槽，每个凹槽内通过弹簧连接有伸缩柱(2)；/n所述电池包的壳体由内向外依次为导热板层(3)、负泊松比材料填充层(4)和碳纤维板吸热层(5)，各层之间通过胶粘连接；负泊松比材料填充层内部由负泊松比三维结构(6)组成，每个负泊松比三维结构由两片负泊松比元胞呈90°交叉而成；/n所述电池包的壳体外侧包裹一圈外壳，所述外壳由底板(7)、顶板和四周各板(10)密封组合而成。/n
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