[发明专利]一种基于负泊松比材料的吸震散热电动汽车电池

权利要求书

1.一种基于负泊松比材料的吸震散热电动汽车电池，其特征在于：由电池包及其壳体内部的电池模组组成，所述电池包的壳体内均分为若干个独立槽，每个槽内安装有一个电池模组（1）；

每个槽内的四面槽壁上都开设若干凹槽，每个凹槽内通过弹簧连接有伸缩柱（2）；

所述电池包的壳体由内向外依次为导热板层（3）、负泊松比材料填充层（4）和碳纤维板吸热层（5），各层之间通过胶粘连接；负泊松比材料填充层内部由负泊松比三维结构（6）组成，每个负泊松比三维结构由两片负泊松比元胞呈90°交叉而成；

所述电池包的壳体外侧包裹一圈外壳，所述外壳由底板（7）、顶板和四周各板（10）密封组合而成；

所述四周各板（10）的侧边外沿之间采用螺栓（8）和螺母（9）在进行连接固定；所述四周各板（10）在顶端和底端各开设有四个螺纹孔（11），在底板（7）和顶板上与四周各板（10）相对应配合的位置开设与所述螺纹孔（11）对应配合的贯穿螺纹孔（12），圆头螺栓（13）插入贯穿螺纹孔（12）、螺纹孔（11）中，在竖直方向将四周各板（10）和顶板与底板（7）连接固定，中间加有垫圈（14）；

所述底板（7）、顶板的外端呈垂直的上下两阶式台阶状，所述贯穿螺纹孔（12）开设于下部台阶上，所述四周各板（10）和顶板与底板（7）的下部台阶呈凹槽插入式连接固定；在上下两阶之间的垂直段套有橡胶圈（19）。

2.根据权利要求1所述的一种基于负泊松比材料的吸震散热电动汽车电池，其特征在于：四周各板（10）内设计有截面为圆形的水道（15），内置流动的冷却液；在四周各板（10）的顶部一端设计有入水口（16），在四周各板（10）底部的另外一端设计有出水口（17）。

3.根据权利要求1所述的一种基于负泊松比材料的吸震散热电动汽车电池，其特征在于：所述导热板层（3）为铝合金或导热硅胶片。

4.根据权利要求1所述的一种基于负泊松比材料的吸震散热电动汽车电池，其特征在于：各板外侧设计有加强筋（18）。

5.根据权利要求1所述的一种基于负泊松比材料的吸震散热电动汽车电池，其特征在于：每个电池模组（1）上都安装有两个提手（20）。

6.根据权利要求1所述的一种基于负泊松比材料的吸震散热电动汽车电池，其特征在于：所述四周各板（10）厚25mm，导热板层（3）厚5mm，负泊松比填充层（4）厚15mm，碳纤维板吸热层（5）厚为10mm。

7.根据权利要求1所述的一种基于负泊松比材料的吸震散热电动汽车电池，其特征在于：所述负泊松比元胞的1/4结构由第一横边、第一斜边、第二斜边、第一竖边组成，所述第一横边的边长为d/2、第一斜边的边长为e、第二斜边的边长为f、第一竖边的边长为g/2，第一横边与第一斜边形成的角为β，第一斜边与第二斜边形成的角为θ，第二斜边与第一竖边形成的角为σ，所述负泊松比元胞的各参数为d=e=f=g=2mm，β=σ=79°，θ=68°，负泊松比元胞厚度t=0.8mm，高度h=1mm。