[发明专利]一种车辆原地调头装置在审
申请号: | 201910632132.9 | 申请日: | 2019-07-13 |
公开(公告)号: | CN110217209A | 公开(公告)日: | 2019-09-10 |
发明(设计)人: | 阮保国 | 申请(专利权)人: | 阮保国 |
主分类号: | B60S9/205 | 分类号: | B60S9/205 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518123 广东省深圳市龙*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本发明提供的一种车辆原地调头装置,是通过加装在车辆底盘中部重心位置的托举动力,托起车辆车身致全部车轮离地,在有旋转装置拖动车辆旋转,实现车辆任意角度原地调头,提高车辆机动性;车辆原地调头装置,除电源与车辆电源连接共用,分时能换使用外,车辆原地调头装置托举机构和旋转机构,根据车辆底盘车架和传动系统不同结构,设计了多种能与车辆车架融为一体的合理结构及安装尺寸,实现了车辆原地调头装置的完全独立安全工况,控制机构总控开关是独立电源钥匙开关,电源于车辆蓄电池连接,所述的控制机构安装在驾驶室操控台。 | ||
搜索关键词: | 车辆原地 调头装置 车辆底盘 电源 拖动 车辆蓄电池 车辆车架 车辆车身 车辆电源 传动系统 独立电源 合理结构 托举机构 旋转机构 旋转装置 原地调头 钥匙开关 重心位置 总控开关 操控台 驾驶室 车架 分时 加装 托举 托起 融为一体 车轮 安全 | ||
【主权项】:
1.一种车辆原地调头装置,有托举机构、旋转机构、液压泵站和控制机构组成,其特征在于:所述车辆原地调头装置,是通过加装在车辆底盘中部重心位置的托举动力,托起车辆车身致全部车轮离地,在有旋转机构拖动车辆转动,实现车辆任意角度原地调头;所述托举机构的托举动力是双作用单节液压千斤顶或多节液压千斤顶,托举动力液压千斤顶油缸固定在托举盘上,活塞杆在托举盘下,所述活塞杆顶头与托举机构下支撑盘固定连接,旋转动力液压马达固定在托举机构下支撑盘上端面,所述托举机构下支撑盘与旋转机构回转支承固定连接,回转支承与旋转机构下支撑盘固定连接,所述旋转机构下支撑盘是圆柱形矮盆状空腔,回转支承和驱动齿轮组布置在盘底腔内;其中,所述驱动齿轮组是悬空在旋转机构下支撑盘圆柱形矮盆状空腔,回转支承是与旋转机构下支撑盘底盘固定连接;所述驱动齿轮组主动齿轮与旋转动力液压马达输出轴连接,悬空在旋转机构下支撑盘圆柱形矮盆状空腔内,驱动齿轮组齿轮轴和旋转动力液压马达输出轴固定在托举机构下支撑盘底端面,驱动齿轮组驱动齿与回转支承齿圈啮合,驱动马达与驱动齿轮组主动齿轮轴连接驱动,带动驱动齿轮组拖动旋转机构旋转,拖动车辆转动;所述托举动力进油管和回油管与电子换向阀连接,电子换向阀与液压泵站连接;所述旋转动力进油管和回油管与伸缩式高压输油管连接,所述伸缩式高压输油管与电子换向阀连接,电子换向阀与液压泵站连接;所述伸缩式高压输油管上支撑座固定在托举盘,下支撑座固定在托举机构下支撑盘,所述控制电子换向阀是控制机构开关,所述的托举动力和旋转动力是各自分别独立使用的一个电子换向阀;所述控制机构总控开关采用独立电源钥匙机械开关,电源于车辆蓄电池正极直接连接,负极共用串联搭铁;打开控制机构总控钥匙开关,控制机构各开关电源接通;关闭控制机构总控钥匙开关,控制机构各开关电源断开;所述控制机构包括:液压泵站动力马达、托举动力机构油路电子换向阀控制开关、旋转机构油路电子换向阀控制开关,所述控制机构开关安装在驾驶室操控台。
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