[发明专利]一种车辆原地调头装置

说明书

本发明提供的一种车辆原地调头装置，是通过加装在车辆底盘中部重心位置的托举动力，托起车辆车身致全部车轮离地，在有旋转装置拖动车辆旋转，实现车辆任意角度原地调头，提高车辆机动性；车辆原地调头装置，除电源与车辆电源连接共用，分时能换使用外，车辆原地调头装置托举机构和旋转机构，根据车辆底盘车架和传动系统不同结构，设计了多种能与车辆车架融为一体的合理结构及安装尺寸，实现了车辆原地调头装置的完全独立安全工况，控制机构总控开关是独立电源钥匙开关，电源于车辆蓄电池连接，所述的控制机构安装在驾驶室操控台。

技术领域

本发明涉及一种车辆辅助装置，具体涉及一种车辆原地调头装置。

背景技术

随着社会经济的快速发展，人们物质生活水平的提高，车辆也逐渐增多，车辆作为人们出行的主要交通工具，它给人们提供了出行方便，在拥挤的停车场或狭窄的道路上，车辆调头会比较困难，多年来，人们一直在探索，需要有个实现车辆原地调头的辅助装置，人们想到的方法是，利用各种托举动力，想到的更多是液压千斤顶，在车辆重心举起车辆，人力推动车辆旋转，实现原地调头，在目前现实应用中，根据车辆车架、底盘架构的特殊性，车辆底盘离地高度和传动轴占据了车辆重心位置，液压缸无法安装，也限制了更多托举动力的安装，使车辆原地调头装置的设想，在现实生活中一直无法实现。

发明内容

本发明的目的是，结合车辆车架结构，提供了两款符合安全标准的车辆原地调头装置，解决了上述问题。

本发明提供的一种车辆原地调头装置，是通过加装在车辆底盘中部重心位置的托举动力，托起车辆车身致全部车轮离地，再有旋转装置拖动车辆转动，实现车辆任意角度原地调头，提高车辆机动性，所述旋转机构，根据车型，转速控制在每分钟1-3转。

加装固定在车辆底盘中部重心位置的托举动力，实现车辆原地调头装置，首先要克服的是，必须使车辆原地调头装置，其结构和安装尺寸与车辆融为一体，成为车辆合法的一部分，在实现车辆原地调头的同时，对车辆安全性能标准无任何改变，包括通行高度和离地原车辆底盘最小离地间隙以内标准高度。

为了实现上述条件，本发明设计的车辆原地调头装置，除电源与车辆电源连接共用，分时能换使用外，车辆原地调头装置，根据车辆底盘车架和传动系统不同结构，设计了多种能与车辆车架融为一体的合理结构及安装尺寸，实现了车辆原地调头装置的完全独立安全工况，为了实现上述目的，本发明主要是通过下述技术方案得以实现的。

车辆原地调头装置由托举机构、旋转机构、液压泵站和控制机构组成：所述托举机构包括，液压千斤顶、托举盘、托举动力下支撑盘、活塞杆定位伸缩杆装置、液压泵站；所述旋转机构包括，旋转机构下支撑盘、回转支承、驱动齿轮组、旋转动力液压马达、伸缩式高压输油管，液压泵站，所述液压泵站是托举机构和旋转机构共用的同一个液压动力源组件；所述控制机构，包括液压泵站控制开关、托举动力机构控制开关、旋转机构控制开关，所述的控制机构安装在驾驶室操控台。

托举动力是双作用液压千斤顶，双油路，与液压泵站连接的油路进油回油口设置在油缸口一端，与液压泵站连接的托举动力和旋转机构油管是金属高压油管，所述液压泵站是低压液压泵站，本发明车辆原地调头装置动力源液压泵站动力使用直流电机，液压泵站公称压力最高为21MPa，托举动力液压千斤顶液压缸比同等功率使用高压液压泵站的液压缸直径最少大30-50%。

所述托举机构的托举动力是单节液压千斤顶或多节液压千斤顶，根据车辆底盘和车辆传动系统结构不同，托举动力有多种组合，其中，一种托举动力使用了活塞杆定位伸缩杆装置，所述限制活塞杆与油缸之间不能转动的是，一台单节液压千斤顶或一台多节液压千斤顶；另一种托举动力，使用了两台单节液压千斤顶或两台多节液压千斤顶组合；所述旋转机构驱动齿轮组驱动齿与回转支承齿圈啮合，驱动马达与驱动齿轮组主动齿轮轴连接驱动；所述液压泵站是托举机构和旋转机构共用的同一个液压动力源组件。