[发明专利]一种先附属后主体的地铁车站结构的施工方法在审
| 申请号： | 201910501636.7 | 申请日： | 2019-06-11 |
| 公开（公告）号： | CN110306590A | 公开（公告）日： | 2019-10-08 |
| 发明（设计）人： | 夏小刚;张煜;李连和;姚锐;董超 | 申请（专利权）人： | 中铁一局集团有限公司 |
| 主分类号： | E02D29/045 | 分类号： | E02D29/045;E02D29/16;E04B1/00 |
| 代理公司： | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人： | 卓凡 |
| 地址： | 710000 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明涉及地铁施工技术领域，尤其是涉及一种先附属后主体的地铁车站结构的施工方法，包括以下步骤：S1、确定车站主体结构以及附属结构的位置，开挖附属基坑；S2、在车站主体结构的位置靠近附属基坑的一侧对主体围护结构进行施工；S3、对车站附属基坑内部进行附属结构施工；S4、开挖主体基坑，将车站主体结构位置下方的管线切改至已完成的车站附属结构的上方；S5、在主体基坑内部对主体基坑剩余围护结构以及主体结构进行施工；S6、回填车站主体结构以及附属结构的覆土，完成车站施工，达到了方便对地铁站主体结构上方的管线进行切改、保证地铁站正常施工的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 基坑 车站主体结构 附属结构 施工 附属 地铁车站 围护结构 主体结构 地铁站 后主体 车站 开挖 地铁施工 位置靠近 回填 覆土 保证 | ||
【主权项】：
1.一种先附属后主体的地铁车站的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、确定车站主体结构(1)以及附属结构(2)的位置，开挖附属基坑；S2、在车站主体结构(1)的位置靠近附属基坑的一侧对主体围护结构进行施工；S3、对车站附属基坑内部进行附属结构(2)施工；S4、开挖主体基坑，将车站主体结构(1)位置下方的管线切改至已完成的车站附属结构(2)的上方；S5、在主体基坑内部对主体基坑剩余围护结构以及主体结构(1)进行施工；S6、回填车站主体结构(1)以及附属结构(2)的覆土，完成车站施工。
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