[发明专利]一种电动汽车双电机轮边驱动系统在审
| 申请号： | 201910486934.3 | 申请日： | 2019-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN110203060A | 公开（公告）日： | 2019-09-06 |
| 发明（设计）人： | 余卓平;熊璐;陈辛波;杭鹏 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;B60K17/04 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 杨宏泰 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车双电机轮边驱动系统，包括减速箱、与左半轴传动的左轮以及与右半轴传动的右轮，该系统还包括与减速箱壳体同侧一体式固定且沿车辆纵向布置的电机M1和电机M2，所述的减速箱壳体内设有用以实现左半轴和电机M2传动的左传动组件以及用以实现右半轴和电机M1传动的右传动组件。与现有技术相比，本发明具有节省空间，提高紧凑性和集成度，结构简单，制造成本低，具有两级减速，降低对驱动电机性能的要求等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 传动 电机 轮边驱动系统 电动汽车 双电机 右半轴 左半轴 左轮 减速箱壳体 左传动组件 车辆纵向 传动组件 减速箱壳 节省空间 两级减速 驱动电机 制造成本 集成度 减速箱 紧凑性 同侧 右轮 体内 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车双电机轮边驱动系统，包括减速箱、与左半轴(8)传动的左轮(9)以及与右半轴(14)传动的右轮(13)，其特征在于，该系统还包括与减速箱壳体(4)同侧一体式固定且沿车辆纵向布置的电机M1(1)和电机M2(12)，所述的减速箱壳体(4)内设有用以实现左半轴(8)和电机M2(12)传动的左传动组件以及用以实现右半轴(14)和电机M1(1)传动的右传动组件。
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