[发明专利]一种用于固体姿轨控发动机燃气调节阀的驱动装置有效
| 申请号: | 201910479125.X | 申请日: | 2019-06-04 |
| 公开(公告)号: | CN110220001B | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
| 发明(设计)人: | 张训国;陈晓龙;孙长宏;牛禄;王佳兴;侯文国;陈井刚;刘晓丽;彭文博 | 申请(专利权)人: | 上海新力动力设备研究所 |
| 主分类号: | F16K1/38 | 分类号: | F16K1/38;F16K1/32;F16K31/04;F42B15/01;F02K9/32 |
| 代理公司: | 上海航天局专利中心 31107 | 代理人: | 尹清卿 |
| 地址: | 201109 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | 一种用于固体姿轨控发动机燃气调节阀的驱动装置,包括动力系统装置、伺服传动装置和燃气阀装置。动力系统装置中电机动力输出轴根据程序指令运转;伺服传动装置中偏心销轴一侧和电机动力输出轴“D”字型配合,另一侧和偏心杆轴孔配合,偏心杆一侧和喉栓杆一侧固联,当电机动力输出轴旋转时,带动偏心销轴同步偏心旋转,此时偏心杆带动喉栓杆沿着导向支架前后移动;燃气阀装置中喷管一侧和喉栓杆之间配合面形成有效工作面积,当喉栓杆前后移动时,形成的有效工作面积也随之发生变化,此时高温燃气通过喷管出口产生的推力也相应发生变化,从而完成变推力固体火箭发动机的推力连续调节,本发明的驱动装置具有小型化、高效率、精确度好等特点。 | ||
| 搜索关键词: | 一种 用于 固体 姿轨控 发动机 燃气 调节 驱动 装置 | ||
【主权项】:
1.一种用于固体姿轨控发动机燃气调节阀的驱动装置,其特征在于,包括:动力系统装置、伺服传动装置、燃气阀装置;所述动力系统装置包括电机,所述电机右侧动力输出轴为“D”字型结构;与所述电机连接的转接法兰;与所述转接法兰和所述电机固联的紧定螺钉;所述伺服传动装置包括:机架,开有第一内孔和第二内孔,前侧开有两个定位导向槽,所述机架左侧与所述转接法兰固联;与所述第一内孔配合的第一轴承和第二轴承;与所述第一轴承左侧和所述第二轴承右侧分别连接的套筒;与所述第二内孔配合的限位挡环;同时穿过所述第一轴承、所述套筒和所述第二轴承内径的偏心销轴,所述偏心销轴左侧外径开有卡槽,外径具有一个轴肩,右侧具有偏心的输出轴,所述偏心销轴左侧开有“D”字型内孔,并与所述电机右侧动力输出轴配合;与所述卡槽配合的弹性挡圈;与所述偏心销轴进行轴孔配合的偏心杆,所述偏心杆整体外形为“D”字型结构,且开有一个销孔,其后侧端面带有内螺纹,前侧端面开有第三内孔;与所述偏心杆内螺纹固联的位移传感器,所述位移传感器穿过所述机架后侧;与所述偏心杆配合的导向支架,所述导向支架开有“D”字型内孔,上下各有一个定位挡肩,所述两个定位挡肩和所述机架前侧两个定位导向槽相配合;所述燃气阀装置包括:阀体,所述阀体后侧与所述机架一侧固联,所述阀体上侧开有第四内孔,后侧开有第五内孔,前侧开有第六内孔,所述阀体第五内孔位置开有密封槽;与所述第四内孔固联的入口绝热层;与所述第六内孔后端面固联的绝热套;安装在所述阀体密封槽位置的密封圈;同时穿过所述绝热套、所述密封圈和所述阀体第五内孔的喉栓杆,所述喉栓杆具有一个轴肩,前侧头部为设计外型面,后侧开有一个销孔,所述喉栓杆后侧外径与所述偏心杆第三内孔进行轴孔配合;与所述喉栓杆和所述偏心杆固联的圆柱销;与所述阀体第六内孔前端面固联的喷管,所述喷管后侧为设计内型面。
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