[发明专利]机动车驱动装置在审
| 申请号： | 201910354348.3 | 申请日： | 2019-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN110541635A | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 安德烈亚斯·科赫;斯特凡·维特坎普;托尔斯滕·托尔科夫斯基 | 申请（专利权）人： | 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司 |
| 主分类号： | E05B85/10 | 分类号： | E05B85/10 |
| 代理公司： | 11219 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 李骥;车文<国际申请>=<国际公布>=< |
| 地址： | 德国费*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及机动车驱动装置(1)，其具有驱动器壳体(2)、布置在驱动器壳体(2)内的驱动马达(4)、包括具有第一自由纵向端部(8)的第一轴区段(7)和具有第二自由纵向端部(11)的第二轴区段(10)的驱动轴(6)以及造在驱动轴(6)的第一轴区段(7)上的驱动蜗杆(14)。机械补偿元件(16)安装在驱动器壳体(2)上并且布置在驱动轴(6)的第一自由纵向端部(8)上，其中，机械补偿元件(16)允许驱动轴(6)在从第二马达侧(12)指向第一马达侧(9)的方向相对驱动器壳体(2)抵抗由机械补偿元件(16)施加的补偿力地运动，并且朝向第二马达侧(12)的方向挤压驱动轴(6)的第一自由纵向端部(8)。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动轴 驱动器壳体 自由纵向 机械补偿 马达 第一轴 机动车驱动装置 方向相对 驱动马达 驱动蜗杆 补偿力 第二轴 挤压 指向 施加 抵抗 | ||
【主权项】：
1.机动车驱动装置(1)，所述机动车驱动装置具有：/n驱动器壳体(2)；/n电驱动马达(4)，所述电驱动马达具有马达壳体(5)并且所述电驱动马达布置在所述驱动器壳体(2)内；/n贯穿所述马达壳体(5)的驱动轴(6)，所述驱动轴包括第一轴区段(7)和第二轴区段(10)，所述第一轴区段具有第一自由纵向端部(8)并且所述第一轴区段在第一马达侧(9)从所述马达壳体(5)伸出，所述第二轴区段在与所述第一马达侧(9)对置的第二马达侧(12)上以第二自由纵向端部(11)从所述马达壳体(5)伸出；以及/n驱动蜗杆(14)，所述驱动蜗杆构造在所述驱动轴(6)的第一轴区段(7)上，/n其特征在于具有机械补偿元件(16)，所述机械补偿元件安装在所述驱动器壳体(2)上并且所述机械补偿元件布置在所述驱动轴(6)的第一自由纵向端部(8)上，其中，所述机械补偿元件(16)允许所述驱动轴(6)在从所述第二马达侧(12)指向所述第一马达侧(9)的方向上相对所述驱动器壳体(2)抵抗由所述机械补偿元件(16)施加的补偿力地运动，并且朝向所述第二马达侧(12)方向挤压所述驱动轴(6)的第一自由纵向端部(8)。/n
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