[发明专利]一种地铁单层暗挖车站的施工方法

摘要

本发明涉及一种地铁单层暗挖车站的施工方法，采用暗挖车站导洞的步骤，施工纵梁、中柱和桩顶冠梁的步骤，浇筑两个中导洞中跨初期支护扣拱的步骤，浇筑中跨二次衬砌扣拱的步骤，形成稳定的中跨竖向支撑结构的步骤，施工边跨初期支护扣拱的步骤，施工边跨底板二次衬砌和边桩内侧的侧墙的步骤，本发明方法减小群洞效应对地层沉降的影响；提高了机械化施工水平，降低人工挖孔风险，同时减少传统人工暗挖施工作业，提高施工效率。

主权项

1.一种地铁单层暗挖车站的施工方法，其特征在于其采用如下步骤：步骤一、明挖道路（1）两端两层车站结构，从与暗挖车站相接处的明挖车站结构端墙（2）处施工暗挖车站导洞；所述导洞包括两个中导洞以及两个中导洞两侧的边导洞；步骤二、在两个中导洞内分别施工底纵梁、中柱和顶纵梁；同时在边导洞内底部土层内施工边桩，在边桩顶部施工桩顶冠梁，所述桩顶冠梁位于边导洞内；步骤三、浇筑两个中导洞顶部之间的中跨初期支护扣拱（15）；步骤四、沿中跨初期支护扣拱（15）向下在两个中导洞之间下挖至两个中导洞中部，依次破除两中导洞上部对应侧的初期支护，在中跨初期支护扣拱（15）下方浇筑中跨二次衬砌扣拱（16）；步骤五、继续沿两个中导洞中部向下挖土体至底板，依次破除两中洞下部对应侧的初期支护，施工底板下方的底板初期支护（17），底板初期支护（17）与两个中导洞底部初期支护连接，形成中跨封闭的初期支护结构，然后在底板初期支护（17）上方施工两个底纵梁之间的中跨底板二次衬砌（18），使两个中导洞闭合，形成稳定的中跨竖向支撑结构；步骤六、施工中导洞与对应的边导洞之间的边跨初期支护扣拱，然后在边导洞内的边跨初期支护扣拱背后回填混凝土（20）；步骤七、继续向下挖边导洞与中导洞之间土体并挖至边导洞底部，破除边导洞与中导洞之间对应侧的初期支护，在边跨初期支护扣拱下方浇筑边跨二次衬砌扣拱，再沿边导洞底部和中导洞之间、边桩内侧与中导洞之间向下挖两边跨土体至底板位置，破除中导洞外侧的初期支护，施工边跨底板二次衬砌和边桩内侧的侧墙。