[发明专利]一种地铁单层暗挖车站的施工方法

权利要求书

1.一种地铁单层暗挖车站的施工方法，其特征在于其采用如下步骤：

步骤一、明挖道路（1）两端两层车站结构，从与暗挖车站相接处的明挖车站结构端墙（2）处施工暗挖车站导洞；所述导洞包括两个中导洞以及两个中导洞两侧的边导洞；

所述中导洞包括并列设置的左侧中导洞和右侧中导洞；所述左侧中导洞包括左侧上层中导洞（4）和位于左侧上层中导洞（4）底部的左侧下层中导洞（7）；在左侧上层中导洞（4）和左侧下层中导洞（7）之间设置左侧水平支撑（91）；

所述右侧中导洞包括右侧上层中导洞（5）和位于右侧上层中导洞（5）底部的右侧下层中导洞（8）；在所述右侧上层中导洞（5）和右侧下层中导洞（8）之间设置右侧水平支撑（92）；

所述边导洞包括位于左侧上层中导洞（4）左侧的左侧边导洞（3）和位于右侧上层中导洞（5）右侧的右侧边导洞（6）；

所述左侧上层中导洞（4）、右侧上层中导洞（5）、左侧边导洞（3）和右侧边导洞（6）顶部均为拱形；

步骤二、在两个中导洞内分别施工底纵梁、中柱和顶纵梁；同时在边导洞内底部土层内施工边桩，在边桩顶部施工桩顶冠梁，所述桩顶冠梁位于边导洞内；

步骤三、浇筑两个中导洞顶部之间的中跨初期支护扣拱（15）；

所述中跨初期支护扣拱（15）位于左侧上层中导洞（4）和右侧上层中导洞（5）顶部之间；

步骤四、沿中跨初期支护扣拱（15）向下在两个中导洞之间下挖至两个中导洞中部，依次破除两中导洞上部对应侧的初期支护，在中跨初期支护扣拱（15）下方浇筑中跨二次衬砌扣拱（16）；

步骤五、继续沿两个中导洞中部向下挖土体至底板，依次破除两中洞下部对应侧的初期支护，施工底板下方的底板初期支护（17），底板初期支护（17）与两个中导洞底部初期支护连接，形成中跨封闭的初期支护结构，然后在底板初期支护（17）上方施工两个底纵梁之间的中跨底板二次衬砌（18），使两个中导洞闭合，形成稳定的中跨竖向支撑结构；

步骤六、施工中导洞与对应的边导洞之间的边跨初期支护扣拱，然后在边导洞内的边跨初期支护扣拱背后回填混凝土（20）；

步骤七、继续向下挖边导洞与中导洞之间土体并挖至边导洞底部，破除边导洞与中导洞之间对应侧的初期支护，在边跨初期支护扣拱下方浇筑边跨二次衬砌扣拱，再沿边导洞底部和中导洞之间、边桩内侧与中导洞之间向下挖两边跨土体至底板位置，破除中导洞外侧的初期支护，施工边跨底板二次衬砌和边桩内侧的侧墙。

2.根据权利要求1所述的一种地铁单层暗挖车站的施工方法，其特征在于步骤二中所述底纵梁包括设置在左侧下层中导洞（7）内的左底纵梁（101）和设置在右侧下层中导洞（8）内的右底纵梁(102)；

顶纵梁包括设置在左侧上层中导洞（4）内的左顶纵梁（121）和设置在右侧上层中导洞（5）内的右顶纵梁（122）；

所述中柱包括设置在左底纵梁（101）和左顶纵梁（121）之间的左中柱（111）以及设置在右底纵梁(102)和右顶纵梁（122）之间的右中柱（112）；

所述边桩包括设置在左侧边导洞（3）底部的左边桩（131）和设置在右侧边导洞（6）底部的右边桩（132）；

所述桩顶冠梁包括设置在左边桩（131）顶部的左桩顶冠梁（141）和设置在右边桩（132）顶部的右桩顶冠梁（142）；

在左侧下层中导洞（7）内浇筑左底纵梁（101），同时在右侧下层中导洞（8）内浇筑右底纵梁(102)，然后分别破除左侧水平支撑（91）和右侧水平支撑（92）中部，在左侧下层中导洞（7）和左侧上层中导洞（4）内从下向上浇筑左中柱（111），在右侧下层中导洞（8）和右侧上层中导洞（5）内从下向上浇筑右中柱（112）；左中柱（111）和右中柱（112）完成后，在左侧上层中导洞（4）内浇筑左顶纵梁（121），在右侧上层中导洞（5）内浇筑右顶纵梁（122）；

所述左边桩（131）和右边桩（132）通过机械施工。