[发明专利]一种电动汽车充放电的桥臂互锁保护电路

摘要

本发明公开了一种电动汽车充放电的桥臂互锁保护电路，所述充放电状态判别电路通过检测的电动汽车蓄电池内阻变化，并进入同或门芯片U1与电池控制单元输出的信号进行同或逻辑判断，确认蓄电池的充放电状态，之后进入桥臂互锁驱动电路，通过将三极管Q5发射极的电压信号经电位器RP1反馈到与门电路、三极管Q6集电极的电压信号经电位器RP1反馈到与非门电路，实现互锁桥臂信号反馈控制，并在与非门电路和与门电路输出端串接互锁的常闭触点K2‑2/K1‑2，确保继电器K1和继电器K2只能单一得电，所述继电器互锁保护电路通过在放/充电回路串联继电器K1/K2常闭开关再次进行互锁，且继电器K1/K2常开开关选用延时闭合开关，确保充放电互锁的可靠性。

主权项

1.一种电动汽车充放电的桥臂互锁保护电路，包括充放电状态判别电路、桥臂互锁驱动电路、继电器互锁保护电路，其特征在于，所述充放电状态判别电路通过型号为YXD‑3006的蓄电池内阻测试仪实时检测电动汽车蓄电池内阻，等效为电阻R0，经电阻R1、电阻R0组成的分压电路将内阻的变化转化为电压的变化，之后进入运算放大器AR1为核心的积分器计算出电压变化率，电压变化率触发三极管Q1、三极管Q2为核心的双稳态触发器将正/负电压变化率转换为高/低电平，进入同或门芯片U1与电池控制单元输出的电动汽车蓄电池充放电信号进行同或逻辑判断，一致时，输出高电平，继电器K3线圈得电，常开触点闭合，输出确定的高/低电平，所述桥臂互锁驱动电路将接收的确定的高/低电平一路通过三极管Q3为核心的非门进入MOS管T1、T2、T3、T4组成的与非门电路，另一路通过电阻R12和电容C6延时后进入MOS管T5、T6、T7、T8、三极管Q3组成的与门电路，分别驱动三极管Q5、三极管Q6导通或截止，相应继电器K1、K2线圈得电，其中为防止三极管Q5和三极管Q6同时导通，将三极管Q5发射极的电压信号经电位器RP1反馈到与门电路，三极管Q6集电极的电压信号经电位器RP1反馈到与非门电路，实现互锁桥臂控制，所述继电器互锁保护电路通过相应继电器K1的延时闭合开关K1‑1、常闭开关K1‑3及继电器K2延时闭合开关K2‑1的动作、常闭开关K2‑3的动作实现电动汽车蓄电池由充电机充电/通过电机放电的互锁保护。