[发明专利]一种电动汽车充放电的桥臂互锁保护电路

权利要求书

1.一种电动汽车充放电的桥臂互锁保护电路，包括充放电状态判别电路、桥臂互锁驱动电路、继电器互锁保护电路，其特征在于，所述充放电状态判别电路通过型号为YXD-3006的蓄电池内阻测试仪实时检测电动汽车蓄电池内阻，等效为电阻R0，经电阻R1、电阻R0组成的分压电路将内阻的变化转化为电压的变化，之后进入运算放大器AR1为核心的积分器计算出电压变化率，电压变化率触发三极管Q1、三极管Q2为核心的双稳态触发器将正/负电压变化率转换为高/低电平，进入同或门芯片U1与电池控制单元输出的电动汽车蓄电池充放电信号进行同或逻辑判断，一致时，输出高电平，继电器K3线圈得电，常开触点闭合，输出确定的高/低电平，所述桥臂互锁驱动电路将接收的确定的高/低电平一路通过三极管Q3为核心的非门进入MOS管T1、T2、T3、T4组成的与非门电路，另一路通过电阻R12和电容C6延时后进入MOS管T5、T6、T7、T8、三极管Q3组成的与门电路，分别驱动三极管Q5、三极管Q6导通或截止，相应继电器K1、K2线圈得电，其中为防止三极管Q5和三极管Q6同时导通，将三极管Q5发射极的电压信号经电位器RP1反馈到与门电路，三极管Q6集电极的电压信号经电位器RP1反馈到与非门电路，实现互锁桥臂控制，所述继电器互锁保护电路通过相应继电器K1的延时闭合开关K1-1、常闭开关K1-3及继电器K2延时闭合开关K2-1的动作、常闭开关K2-3的动作实现电动汽车蓄电池由充电机充电/通过电机放电的互锁保护。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车充放电的桥臂互锁保护电路，其特征在于，所述桥臂互锁驱动电路包括继电器K3常开触点K3-1，继电器K3常开触点K3-1的一端连接电阻R10的另一端，继电器K3常开触点K3-1的另一端分别连接电阻R15的一端、电阻R13的一端，电阻R13的另一端连接三极管Q3的基极，三极管Q3的发射极连接地，三极管Q3的集电极分别连接电阻R14的一端、MOS管T1的栅极、MOS管T4的栅极，MOS管T1的漏极分别连接MOS管T2的漏极、MOS管T3的漏极、继电器K2常闭触点K2-2一端，MOS管T3的源极连接MOS管T4的漏极，MOS管T4的源极连接地，电阻R14的另一端、MOS管T1的源极、MOS管T2的源极均连接电源+5V，继电器K2常闭触点K2-2另一端连接三极管Q5的基极，三极管Q5的发射极分别连接电位器RP1的上端、二极管D4的正极，三极管Q5的集电极分别连接继电器K1的线圈一端、二极管D3的正极、二极管D4的负极，继电器K1的线圈另一端和二极管D3的负极连接电源+12V，电位器RP1的下端连接地，电位器RP1的可调端连接MOS管T6的栅极、MOS管T7的栅极，电阻R15的另一端分别连接接地电容C6的一端、MOS管T5的栅极、MOS管T8的栅极，MOS管T5的漏极分别连接MOS管T6的漏极、MOS管T7的漏极、三极管Q7的基极，MOS管T7的源极连接MOS管T8的漏极，MOS管T8的源极连接地，MOS管T5的源极、MOS管T6的源极、电阻R16的另一端均连接电源+5V，三极管Q7的发射极连接地，三极管Q7的集电极分别连接电阻R16的一端、继电器K1常闭触点K1-2一端，继电器K1常闭触点K1-2另一端连接三极管Q6的基极，三极管Q6的发射极荷二极管D5的正极连接地，三极管Q6的集电极分别连接继电器K2的线圈一端、二极管D5的负极、二极管D6的正极、电位器RP2的下端，继电器K1的线圈另一端和二极管D6的负极、电位器RP2的上端均连接电源+5V，电位器RP2的可调端连接MOS管T2的栅极、MOS管T3的栅极。

3.如权利要求1所述的一种电动汽车充放电的桥臂互锁保护电路，其特征在于，所述充放电状态判别电路包括型号为YXD-3006的蓄电池内阻测试仪实时检测的电动汽车蓄电池内阻的等效电阻R0，电阻R0的一端连接电源+5V，电阻R0的另一端分别连接接地电阻R1的一端、电阻R2的一端，电阻R2的另一端分别连接运算放大器AR1的反相输入端、电阻R4的一端、电容C1的一端，电阻R4的另一端分别连接电容C1的另一端、运算放大器AR1的输出端、电阻R5的一端，运算放大器AR1的同相输入端通过电阻R3连接地，电阻R5的另一端分别连接稳压管Z1的负极、二极管D1的负极，稳压管Z1的正极分别连接三极管Q1的基极、电阻R7的一端、电容C3的一端、接地电阻R11的一端，二极管D1的正极分别连接三极管Q2的基极、电阻R6的一端、电容C2的一端、接地电阻R12的一端、接地电容C4的一端，三极管Q1的发射极通过电阻R17连接地，三极管Q2的集电极连接地，三极管Q1的集电极分别连接电阻R6的另一端、电容C2的另一端、电阻R8的一端，三极管Q2的发电极分别连接电阻R7的另一端、电容C3的另一端、电阻R9的一端、电阻R10的一端，电阻R8的另一端和电阻R9的另一端连接电源+15V，电阻R10的另一端分别连接接地电容C5的一端、同或门芯片U1的引脚1，同或门芯片U1的引脚2连接电池控制单元输出的电动汽车蓄电池充放电信号，同或门芯片U1的引脚3连接三极管Q4的基极，三极管Q4的发射极连接地，三极管Q4的集电极分别连接继电器K3的线圈一端、二极管D2的正极，继电器K3的线圈另一端和二极管D2的负极连接电源+12V；

所述继电器互锁保护电路包括蓄电池P1，蓄电池P1的正极分别连接继电器K2的常闭开关K2-3的一端、继电器K1的常闭开关K1-3的一端，常闭开关K2-3的另一端连接继电器K1的延时闭合开关K1-1的一端，延时闭合开关K1-1的另一端连接电机H2的引脚1，常闭开关K1-3的另一端连接继电器K2的延时闭合开关K2-1的一端，延时闭合开关K2-1的另一端连接充电机H1的引脚1，蓄电池P1的负极分别连接继电器K2的常闭开关K2-31的一端、继电器K1的常闭开关K1-31的一端，常闭开关K2-31的另一端连接继电器K1的延时闭合开关K1-11的一端，延时闭合开关K1-11的另一端连接电机H1的引脚2，常闭开关K1-31的另一端连接继电器K2的延时闭合开关K2-11的一端，延时闭合开关K2-11的另一端连接充电机H1的引脚2。