[发明专利]一种基于浮动车轨迹数据的复合路网瓶颈点识别方法有效
| 申请号： | 201910074831.6 | 申请日： | 2019-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN109712401B | 公开（公告）日： | 2021-05-11 |
| 发明（设计）人： | 马万经;袁见 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | G08G1/01 | 分类号： | G08G1/01;G06K9/62 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 蔡彭君 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种基于浮动车轨迹数据的复合路网瓶颈点识别方法，包括：步骤S1：对浮动车轨迹数据进行数据清洗；步骤S2：对经过清洗后的浮动车轨迹数据进行轨迹数据与地理信息数据的融合；步骤S3：进行信息挖掘得到瓶颈点；步骤S4：根据瓶颈点的位置变化将瓶颈点分为移动瓶颈或固定瓶颈，以及根据瓶颈点的时间变化将瓶颈点分为常发性瓶颈或偶发性瓶颈；步骤S5：输出瓶颈点成因。与现有技术相比，本发明轨迹数据无须额外安装交通检测传感器，获取成本低廉。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 浮动 轨迹 数据 复合 路网 瓶颈 识别 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于浮动车轨迹数据的复合路网瓶颈点识别方法，其特征在于，包括：步骤S1：对浮动车轨迹数据进行数据清洗；步骤S2：对经过清洗后的浮动车轨迹数据进行轨迹数据与地理信息数据的融合；步骤S3：进行信息挖掘得到瓶颈点；步骤S4：根据瓶颈点的位置变化将瓶颈点分为移动瓶颈或固定瓶颈，以及根据瓶颈点的时间变化将瓶颈点分为常发性瓶颈或偶发性瓶颈；步骤S5：输出瓶颈点成因。
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