[发明专利]一种一体化两挡电驱动总成在审
| 申请号： | 201910070141.3 | 申请日： | 2019-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN109572417A | 公开（公告）日： | 2019-04-05 |
| 发明（设计）人： | 曹展;杨建森;王新宇 | 申请（专利权）人： | 中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08;B60K17/12;B60K17/16 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人： | 杨慧玲 |
| 地址： | 300457 天津市滨海新区开*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种一体化两挡电驱动总成，包括驱动电机、两挡变速器和电驱动总成控制器；两挡变速器位于驱动电机的输出端，与驱动电机固定连接；电驱动总成控制器位于驱动电机和两挡变速器的上方，与驱动电机和两挡变速器固定连接。本发明采用驱动电机、两挡变速器和电驱动总成控制器的一体化设计，减少了零部件数量，优化了装配关系，提高了动力总成的可靠性，整个电驱动总成产品结构紧凑、重量轻、效率高、成本低；采用电驱动总成控制器对驱动电机和两挡变速器进行一体化控制。基于一体化电驱动总成控制器，既可以实现原有分体式动力总成控制系统的所有功能，又消除了原有技术不同控制器之间通信延迟的缺陷，实现集中控制，节省控制资源，使电控系统更加精确。 | ||
| 搜索关键词： | 电驱动总成 驱动电机 两挡变速器 控制器 一体化 动力总成控制系统 一体化控制 一体化设计 电控系统 动力总成 集中控制 控制资源 通信延迟 装配关系 电驱动 分体式 输出端 重量轻 总成本 紧凑 产品结构 零部件 优化 | ||
【主权项】：
1.一种一体化两挡电驱动总成，其特征在于：包括驱动电机、两挡变速器和电驱动总成控制器；所述两挡变速器位于驱动电机的输出端，与驱动电机固定连接；所述电驱动总成控制器位于驱动电机和两挡变速器的上方，与驱动电机和两挡变速器固定连接。
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