[发明专利]一种一体化两挡电驱动总成

权利要求书

1.一种一体化两挡电驱动总成，其特征在于：包括驱动电机、两挡变速器和电驱动总成控制器；所述两挡变速器位于驱动电机的输出端，与驱动电机固定连接；所述电驱动总成控制器位于驱动电机和两挡变速器的上方，与驱动电机和两挡变速器固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种一体化两挡电驱动总成，其特征在于：所述驱动电机包括驱动电机定子、电机变速器轴、驱动电机轴承、驱动电机壳体；

所述电机变速器轴与驱动电机轴承固定连接；所述驱动电机壳体与电驱动总成共用壳体固定连接；所述驱动电机轴承安装固定于驱动电机壳体上。

3.根据权利要求2所述的一种一体化两挡电驱动总成，其特征在于：所述两挡变速器包括电驱动总成共用壳体、驻车电机、驻车执行机构、换挡电机、换挡执行机构、输入轴总成、输出轴总成、差速器总成、两挡变速器后壳体；

所述电驱动总成共用壳体为驱动电机、两挡变速器和电驱动总成控制器共用壳体；

所述输出轴总成、差速器总成通过滚动轴承固定安装在电驱动总成共用壳体上，所述电驱动总成共用壳体通过紧固螺栓与驱动电机壳体、两挡变速器后壳体、电驱动总成控制器壳体固定连接；

所述驻车电机与驻车执行机构固定连接，驻车电机通过紧固螺栓与电驱动总成共用壳体或两挡变速器后壳体固定连接；

所述换挡电机与换挡执行机构固定连接，换挡电机通过紧固螺栓与电驱动总成共用壳体或两挡变速器后壳体固定连接；

所述驻车电机和换挡电机与所述电驱动总成控制器通过电信号进行通信。

4.根据权利要求3所述的一种一体化两挡电驱动总成，其特征在于：所述输入轴总成包括电机变速器轴、电机变速器轴油封、驻车棘轮、输入轴一挡齿轮、输入轴二挡齿轮、输入轴后轴承；所述驻车棘轮内圈通过花键与电机变速器轴固定连接；驻车棘轮外部与驻车执行机构固定连接；所述电机变速器轴包含输入轴一挡齿轮和输入轴二挡齿轮，并加工为一体；所述电机变速器轴后端轴肩与输入轴后轴承内圈固定连接；所述输入轴后轴承内圈与电机变速器轴固定连接，输入轴后轴承外圈固定安装在两挡变速器后壳体上。

5.根据权利要求3所述的一种一体化两挡电驱动总成，其特征在于：所述输出轴总成包括输出轴一挡齿轮、同步齿套、输出轴二挡齿轮、输出轴后轴承、输出轴主减齿轮、输出轴、输出轴前轴承；所述输出轴一挡齿轮内圈通过滚针轴承空套在输出轴上，外部齿轮与输入轴一挡齿轮啮合；所述输出轴二挡齿轮内圈通过滚针轴承空套在输出轴上，外部齿轮与输入轴二挡齿轮啮合；所述同步齿套内圈通过花键与同步齿毂固定连接，进而与输出轴固定连接；同步齿套外部与换挡执行机构固定连接；所述输出轴包含输出轴主减齿轮，并加工为一体；输出轴前端轴肩与输出轴前轴承内圈固定连接，输出轴后端轴肩与输出轴后轴承内圈固定连接；所述输出轴前轴承内圈和输出轴后轴承内圈分别与输出轴固定连接，输出轴前轴承外圈和输出轴后轴承外圈分别固定安装在电驱动总成共用壳体和两挡变速器后壳体上。

6.根据权利要求3所述的一种一体化两挡电驱动总成，其特征在于：所述差速器总成包括差速器前轴承、差速器壳体、差速器后轴承、差速器齿圈；所述差速器齿圈通过紧固螺栓与差速器壳体固定连接，外部齿轮与输出轴主减齿轮啮合；所述差速器壳体前端轴肩与差速器前轴承内圈固定连接，差速器壳体后端轴肩与差速器后轴承内圈固定连接，差速器壳体中间平面与差速器齿圈通过紧固螺栓固定连接；所述差速器前轴承内圈和差速器后轴承内圈分别与差速器壳体固定连接，差速器前轴承外圈和差速器后轴承外圈分别固定安装在电驱动总成共用壳体和两挡变速器后壳体上。

7.根据权利要求3所述的一种一体化两挡电驱动总成，其特征在于：所述电驱动总成控制器包括电驱动总成控制器电路板和电驱动总成控制器壳体；所述电驱动总成控制器电路板封装固定于电驱动总成控制器壳体内部；所述电驱动总成控制器电路板对驱动电机、驻车电机和换挡电机进行通信和控制；所述电驱动总成控制器壳体通过紧固螺栓与电驱动总成共用壳体固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种一体化两挡电驱动总成，其特征在于：所述电驱动总成控制器电路板以嵌入式处理器为控制核心，包括旋变信号解码模块、IGBT驱动模块、换挡电机驱动模块和驻车电机驱动模块；所述电驱动总成控制器电路板对驱动电机位置及温度信号、两挡变速器转速信号、驻车执行机构控制信号和换挡执行机构控制信号进行信号采集和运算处理。