[发明专利]一种电动汽车制动能量再生装置

摘要

本发明公开了一种电动汽车制动能量再生装置，包括制动盘、蓄力座、固定架、限位座和传动轴，所述传动轴上设有转盘，所述传动轴的一侧设有固定架，所述固定架的内侧通过单向轴承安装有第一转轴，所述转盘同一竖直平面位置处的第一转轴上设有与转盘相配合的制动盘，制动盘一侧的第一转轴外侧通过轴承安装有蓄力座。本发明通过将蓄力座和限位座之间的间距与制动盘和转盘之间的间距一致，并在限位座的内部设有与蓄力座相配合的刹车片，可以在进行制动的过程中利用限位座内部的刹车片与蓄力座的外侧壁相接触便于对汽车进行制动，且可以在蓄力座进行制动的过程中限制了蓄力座的转动，而使第二转轴可以在蓄力座的内部带动蓄力弹簧转动一定角度进行蓄力。

主权项

1.一种电动汽车制动能量再生装置，包括制动盘（2）、蓄力座（4）、固定架（9）、限位座（18）和传动轴（21），其特征在于：所述传动轴（21）上设有转盘（22），所述传动轴（21）的一侧设有固定架（9），所述固定架（9）的内侧通过单向轴承（10）安装有第一转轴（7），所述转盘（22）同一竖直平面位置处的第一转轴（7）上设有与转盘（22）相配合的制动盘（2），所述制动盘（2）一侧的第一转轴（7）外侧通过轴承安装有蓄力座（4），所述第一转轴（7）外侧的蓄力座（4）内部等间距均匀通过轴承安装有5个第二转轴（28），所述第二转轴（28）与第一转轴（7）位置处的蓄力座（4）内部皆设有活动槽（27），所述活动槽（27）位置处的蓄力座（4）内部皆等间距均匀布置有3个限位板（32），所述活动槽（27）位置处的第一转轴（7）与第二转轴（28）外侧壁上皆焊接有3个固定板（33），且固定板（33）同一侧的外侧壁与限位板（32）之间皆等间距均匀布置有蓄力弹簧（31），所述固定板（33）一侧的第一转轴（7）上设有第一齿轮（29），且第二转轴（28）的一端皆设有与第一齿轮（29）相啮合的第二齿轮（30），所述蓄力座（4）一端的第一转轴（7）外侧设有套管（3），所述蓄力座（4）外侧壁的一侧设有轮齿（5），所述第一转轴（7）一侧的固定架（9）内侧通过轴承安装有与第一转轴（7）相平行的第三转轴（8），所述第三转轴（8）的一端设有与轮齿（5）相啮合的第三齿轮（6），所述蓄力座（4）靠近传动轴（21）的一侧设有与蓄力座（4）相配合的限位座（18），所述限位座（18）的内部设有刹车片（19），所述限位座（18）外侧壁的一侧通过轴承安装有第四转轴（12），所述第四转轴（12）与第三转轴（8）之间通过皮带轮机构相连接，所述第四转轴（12）一侧的限位座（18）外侧壁上设有第一涨紧轮（11），且第四转轴（12）的一端设有第四齿轮（13），所述限位座（18）外侧壁的另一侧通过轴承安装有第五转轴（26），所述第五转轴（26）与套管（3）之间通过皮带轮机构相连接，所述第五转轴（26）上设有第五齿轮（25），且第五转轴（26）一侧的限位座（18）外侧壁上设有第二涨紧轮（1），所述第四转轴（12）靠近传动轴（21）的一侧设有第一离合器（15），所述第一离合器（15）的一端设有与第四齿轮（13）相啮合的第六齿轮（14），所述第一离合器（15）的另一端设有第七齿轮（16），所述第五转轴（26）靠近传动轴（21）的一侧设有第二离合器（23），所述第二离合器（23）的一端设有与第五齿轮（25）相啮合的第八齿轮（24），所述第二离合器（23）的另一端设有第九齿轮（20），且第九齿轮（20）与第七齿轮（16）位置处的传动轴（21）上皆设有与第九齿轮（20）和第七齿轮（16）相啮合的第十齿轮（17）。