[发明专利]混合动力车辆有效
| 申请号： | 201910031397.3 | 申请日： | 2019-01-14 |
| 公开（公告）号： | CN110053604B | 公开（公告）日： | 2022-08-09 |
| 发明（设计）人： | 相木宏介;早川喜三郎;伊藤嘉昭;山口裕之;稻垣英人;冈村贤树 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W20/40;B60K6/365 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;杨光军 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 混合动力车辆包括：第1齿轮机构，其在内燃机与电动发电机之间以增速的方式使内燃机的动力向电动发电机侧传递；第2齿轮机构，其在电动发电机与车辆驱动轴之间以减速的方式使电动发电机侧的动力向车辆驱动轴传递；第3齿轮机构，其在驱动电机与车辆驱动轴之间以减速的方式使驱动电机侧的动力向车辆驱动轴传递；离合机构，其切换电动发电机的驱动轴与第1齿轮机构或第2齿轮机构的连接和该连接的断开；以及控制装置，其控制离合机构。在通常行驶时，电动发电机不与车辆驱动轴和内燃机双方同时连接。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆，所述混合动力车辆利用由内燃机驱动的电动发电机的发电电力与蓄电池的放电电力中的至少一方的电力来驱动驱动电机而进行行驶，其中，所述混合动力车辆具备：第1齿轮机构，其在内燃机的输出轴与电动发电机的驱动轴之间以增速的方式使内燃机的动力向电动发电机侧传递；第2齿轮机构，其在电动发电机的驱动轴与车辆驱动轴之间以减速的方式使电动发电机侧的动力向车辆驱动轴传递；第3齿轮机构，其在驱动电机与车辆驱动轴之间以减速的方式使驱动电机侧的动力向车辆驱动轴传递；离合机构，其切换电动发电机的驱动轴与第1齿轮机构或第2齿轮机构的连接和该连接的断开；以及控制装置，其控制离合机构，在通常行驶时，电动发电机的驱动轴构成为不与车辆驱动轴和内燃机的输出轴双方同时连接。
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