[发明专利]电动汽车用的底盘及电动汽车有效
| 申请号： | 201880003945.5 | 申请日： | 2018-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN110753654B | 公开（公告）日： | 2021-02-09 |
| 发明（设计）人： | 清水浩;河村广道 | 申请（专利权）人： | 翼科株式会社 |
| 主分类号： | B62D21/15 | 分类号： | B62D21/15 |
| 代理公司： | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人： | 刘杨 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 电动汽车用的底盘具有：基座，具有地板面和位于与所述地板面相反侧的底面；前侧框架，相对于所述基座位于前方向，在被输入来自前方的冲击时成为缓冲区域；以及马达，位于所述基座的左右方向的外侧，由从蓄电池供给的电力驱动而使车轮旋转，且马达的数量与所述车轮的数量相同或比所述车轮的数量少。由所述基座及所述前侧框架形成左侧面和右侧面，在将所述车轮中的最前列的车轮的车轮中心与最后列的车轮的车轮中心之间规定为轴距时，所述前侧框架的后端位于所述轴距的外侧，所述左侧面以及所述右侧面的上端相对于所述车轮的车轮中心位于上侧，所述左侧面以及所述右侧面的下端相对于所述车轮的所述车轮中心位于下侧。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 底盘 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车用的底盘，其特征在于，/n该电动汽车用的底盘具有：/n基座，具有地板面和位于与所述地板面相反侧的底面；/n前侧框架，相对于所述基座位于前方向，在被输入来自前方的冲击时成为缓冲区域；以及/n马达，位于所述基座的左右方向的外侧，由从蓄电池供给的电力驱动而使车轮旋转，且马达的数量与所述车轮的数量相同或比所述车轮的数量少，/n由所述基座及所述前侧框架形成左侧面和右侧面，/n在将所述车轮中的最前列的车轮的车轮中心与最后列的车轮的车轮中心之间规定为轴距时，所述前侧框架的后端位于所述轴距的外侧，/n所述左侧面以及所述右侧面中的、所述最前列的车轮的车轮中心的延长线交叉的位置被无孔地闭塞，/n所述左侧面以及所述右侧面的上端相对于所述车轮的车轮中心位于上侧，/n所述左侧面以及所述右侧面的下端相对于所述车轮的所述车轮中心位于下侧。/n
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