[发明专利]电动汽车用的底盘及电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车用的底盘，其特征在于，

该电动汽车用的底盘具有：

基座，具有地板面和位于与所述地板面相反侧的底面；

前侧框架，相对于所述基座位于前方向，在被输入来自前方的冲击时成为缓冲区域；以及

马达，位于所述基座的左右方向的外侧，由从蓄电池供给的电力驱动而使车轮旋转，且马达的数量与所述车轮的数量相同或比所述车轮的数量少，

由所述基座及所述前侧框架形成左侧面和右侧面，

在将所述车轮中的最前列的车轮的车轮中心与最后列的车轮的车轮中心之间规定为轴距时，所述前侧框架的后端位于所述轴距的外侧，

所述左侧面以及所述右侧面中的、所述最前列的车轮的车轮中心的延长线交叉的位置被无孔地闭塞，

所述左侧面以及所述右侧面的上端相对于所述车轮的车轮中心位于上侧，

所述左侧面以及所述右侧面的下端相对于所述车轮的所述车轮中心位于下侧。

2.一种电动汽车用的底盘，其特征在于，

该电动汽车用的底盘具有：

基座，具有地板面和位于与所述地板面相反侧的底面；

前侧框架，相对于所述基座位于前方向，在被输入来自前方的冲击时成为缓冲区域；以及

马达，位于所述基座的左右方向的外侧，由从蓄电池供给的电力驱动而使车轮旋转，且马达的数量与所述车轮的数量相同或比所述车轮的数量少，

由所述基座及所述前侧框架形成左侧面和右侧面，

在将所述车轮中的最前列的车轮的车轮中心与最后列的车轮的车轮中心之间规定为轴距时，所述前侧框架的后端位于所述轴距的外侧，

配设有所述蓄电池的收纳部位于所述轴距的范围内，

所述左侧面以及所述右侧面中的、所述最前列的车轮的车轮中心的延长线交叉的位置被无孔地闭塞，

所述前侧框架的上端相对于所述车轮的车轮中心位于上侧，

所述前侧框架的下端相对于所述车轮中心位于下侧。

3.根据权利要求2所述的底盘，其特征在于，

在所述收纳部设置有减压阀，在所述收纳部被闭塞时，所述减压阀在所述收纳部内的压力达到规定以上时动作，将所述收纳部内的流体向外部放出而使所述收纳部内的压力降低。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的底盘，其特征在于，

所述前侧框架的前端的上端位于与所述基座的前端的上表面平齐或所述基座的前端的上表面的下侧的位置，

所述前侧框架的所述前端的下端位于与所述基座的所述前端的下表面平齐或所述基座的所述前端的下表面的上侧的位置。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的底盘，其特征在于，

所述前侧框架是在从所述左右方向的中央的位置向左方向和/或右方向偏离的位置从所述基座的前端朝向所述前方向延伸的筒状。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的底盘，其特征在于，

所述基座的所述地板面和/或所述前侧框架被配置在用于所述车轮的转向的转向齿轮的下侧。

7.一种电动汽车，其特征在于，

该电动汽车具有：

权利要求1至6中任一项所述的底盘；以及

被安装于所述底盘的车身。