[实用新型]一种抗腐蚀的冷却器有效
申请号: | 201822249677.5 | 申请日: | 2018-12-29 |
公开(公告)号: | CN209925079U | 公开(公告)日: | 2020-01-10 |
发明(设计)人: | 李勇;邱永良;祝宝山 | 申请(专利权)人: | 扬州苏迈克汽车系统有限公司 |
主分类号: | F01P11/00 | 分类号: | F01P11/00;F01P11/06;F01P11/14;B60K11/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 225000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种抗腐蚀的冷却器,包括减振块,所述减振块的顶侧开设有减振槽,减振槽内活动安装有冷却器,冷却器的底侧开设有滑槽,滑槽的两侧内壁上固定安装有同一个滑杆,滑杆上活动套接有顶柱,所述减振块上开设有U型腔,U型腔的顶侧内壁上开设有顶孔,顶孔与减振槽相连通,顶柱的底端延伸至U型腔内,顶柱的两侧均转动安装有位于U型腔内的拉杆,两个拉杆相互远离的一端均转动安装有横杆。本实用新型结构简单,通过第二弹簧和两个压板的设置可以使冷却器水平方向振动降低,通过第一弹簧和两个推板的设置可以使冷却器垂直方向振动降低,使车辆在行驶过程中产生的振动不易对冷却器产生损伤,满足了人们的使用需求。 | ||
搜索关键词: | 冷却器 减振槽 减振块 顶柱 本实用新型 转动安装 弹簧 顶侧 顶孔 滑槽 滑杆 拉杆 垂直方向振动 水平方向振动 活动安装 活动套接 两侧内壁 行驶过程 抗腐蚀 横杆 底端 内壁 推板 压板 损伤 延伸 | ||
【主权项】:
1.一种抗腐蚀的冷却器,包括减振块(1),其特征在于,所述减振块(1)的顶侧开设有减振槽(2),减振槽(2)内活动安装有冷却器(3),冷却器(3)的底侧开设有滑槽(4),滑槽(4)的两侧内壁上固定安装有同一个滑杆(5),滑杆(5)上活动套接有顶柱(6),所述减振块(1)上开设有U型腔(7),U型腔(7)的顶侧内壁上开设有顶孔(8),顶孔(8)与减振槽(2)相连通,顶柱(6)的底端延伸至U型腔(7)内,顶柱(6)的两侧均转动安装有位于U型腔(7)内的拉杆(9),两个拉杆(9)相互远离的一端均转动安装有横杆(10),两个横杆(10)相互远离的一端均转动安装有连杆(11),所述U型腔(7)的一侧内壁上转动安装有两个基于顶柱(6)对称的L型杆(12),两个连杆(11)相互远离的一端分别转动安装在L型杆(12)相互靠近的一侧上,两个L型杆(12)的顶端均转动安装有活动杆(13),两个活动杆(13)的顶端均转动安装有推杆(14),所述U型腔(7)的顶侧内壁上开设有两个基于顶柱(6)对称设置的推孔(15),两个推孔(15)均与减振槽(2)相连通,两个推杆(14)的顶端均延伸至减振槽(2)内并均固定安装有推板(16),所述减振块(1)的一侧内壁上转动安装有两个基于顶柱(6)对称设置的转盘(18),转盘(18)上固定安装有转杆(19)和带动杆(21),带动杆(21)位于转杆(19)的上方,转杆(19)上活动套接有滑块(20),两个L型杆(12)相互靠近的一端分别转动安装在两个滑块(20)相互靠近的一侧上,两个带动杆(21)上均开设与通孔(23);两个通孔(23)内均活动安装有L型压杆(24),L型压杆(24)的一端延伸至通孔(23)外,两个U型腔(7)相互靠近的一侧均开设有压孔(22),两个压孔(22)均与减振槽(2)相连通,两个L型压杆(24)相互靠近的一端均延伸至减振槽(2)内并均固定安装有压板(17);所述U型腔(7)的一侧内壁上固定安装有两个基于顶柱(6)对称设置的固定块,两个固定块的一侧均开设有固定孔,两个横杆(10)相互远离的一端分别贯穿两个固定孔;所述滑杆(5)上套接有两个第一弹簧,两个第一弹簧相互靠近的一侧分别固定安装在顶柱(6)两侧上,两个第一弹簧相互远离的一端分别固定安装在滑槽(4)的两侧内壁上。/n
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