[实用新型]一种压缩式垃圾车专用车架结构有效
| 申请号： | 201822056542.7 | 申请日： | 2018-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN209441442U | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | 杨鹏;徐浩 | 申请（专利权）人： | 森源汽车股份有限公司;河南森源重工有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 461500 河南省*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种压缩式垃圾车专用车架结构，包括第一横梁、第二横梁、左纵梁总成、右纵梁总成、第三横梁总成、第四横梁总成、第五横梁、第六横梁、车厢连接板、止推板、悬架吊耳、减振器支座及拖车钩附件，所述的第一横梁、第二横梁两侧通过铆钉分别与左纵梁总成、右纵梁总成上下翼面铆接，所述的第三横梁总成两侧通过铆钉分别与左纵梁总成及右纵梁总成腹面铆接，所述的第四横梁总成、第五横梁、第六横梁两侧均通过铆钉分别与左纵梁总成及右纵梁总成腹面铆接，所述的车厢连接板及止推板通过螺栓分别与左纵梁总成及右纵梁总成腹面铆接；总得来讲：本实用新型具有节约陈本、减少改制工作量、缩短开发周期、满足企业批量生产的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 横梁 右纵梁 左纵梁 横梁总成 铆接 铆钉 腹面 压缩式垃圾车 本实用新型 车厢连接 专用车架 止推板 减振器支座 螺栓 开发周期 拖车钩 吊耳 悬架 翼面 工作量 改制 节约 生产 | ||
【主权项】：
1.一种压缩式垃圾车专用车架结构，包括车架本体（0），所述的车架本体（0）包括第一横梁（1）、第二横梁（2）、左纵梁总成（3）、右纵梁总成（4）、第三横梁总成（5）、第四横梁总成（6）、第五横梁（7）、第六横梁（8）、车厢连接板（9）、止推板（10）、悬架吊耳、减振器支座及拖车钩附件，其特征在于：所述的第一横梁（1）、第二横梁（2）两侧通过铆钉分别与左纵梁总成（3）、右纵梁总成（4）上下翼面铆接，所述的第三横梁总成（5）两侧通过铆钉分别与左纵梁总成（3）及右纵梁总成（4）腹面铆接，所述的第四横梁总成（6）、第五横梁（7）、第六横梁（8）两侧均通过铆钉分别与左纵梁总成（3）及右纵梁总成（4）腹面铆接，所述的车厢连接板（9）及止推板（10）通过螺栓分别与左纵梁总成（3）及右纵梁总成（4）腹面铆接。
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