[实用新型]用于新能源汽车的高效热管理系统有效
| 申请号： | 201822009863.1 | 申请日： | 2018-12-01 |
| 公开（公告）号： | CN209141848U | 公开（公告）日： | 2019-07-23 |
| 发明（设计）人： | 田茂果;吉昌辉 | 申请（专利权）人： | 重庆精信汽车热能科技有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60H1/22;B60H1/32;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M10/6569;H01M10/667 |
| 代理公司： | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 | 代理人： | 蔡冬彦 |
| 地址： | 401133 重庆市江*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于新能源汽车的高效热管理系统，包括设置在HVAC总成以外的集成换热部件、电磁热力膨胀阀、电池包、压缩机、冷凝器和电池低温散热器，其中，所述集成换热部件和电磁热力膨胀阀紧密贴合，以进行热交换。采用本实用新型提供的用于新能源汽车的高效热管理系统，设计巧妙，易于实现，当环境温度低于电池低温散热器的水温时，采用风冷加水冷的传统冷却方式，不仅稳定可靠，而且能耗极低，基本不会影响新能源汽车的续航里程；当环境温度高于电池低温散热器的水温时，采用传统空调制冷的方式，不仅换热效率极高，而且不受环境温度的影响，换热过程稳定可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 新能源汽车 散热器 热管理系统 电池低温 本实用新型 热力膨胀阀 换热部件 热交换 传统空调 换热过程 紧密贴合 冷却方式 续航里程 热效率 电池包 冷凝器 压缩机 风冷 加水 制冷 能耗 | ||
【主权项】：
1.一种用于新能源汽车的高效热管理系统，其特征在于：包括设置在HVAC总成(1)以外的集成换热部件(5)、电磁热力膨胀阀(6)、电池包(7)、压缩机(8)、冷凝器(9)和电池低温散热器(23)，其中，所述集成换热部件(5)和电磁热力膨胀阀(6)紧密贴合，以进行热交换；所述集成换热部件(5)和电池包(7)串联形成电池换热回路(a)，所述电池低温散热器(23)和电池包(7)串联形成电池低温冷却回路(g)，所述压缩机(8)、冷凝器(9)、电磁热力膨胀阀(6)依次串联形成电池高温冷却回路(b)；当电池包(7)需要冷却时，如果环境温度低于电池低温散热器(23)的水温，所述电池低温冷却回路(g)启动，如果环境温度高于电池低温散热器(23)的水温，所述电池高温冷却回路(b)和电池换热回路(a)同时启动。
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