[实用新型]用于新能源汽车的高效热管理系统

说明书

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的高效热管理系统，包括设置在HVAC总成以外的集成换热部件、电磁热力膨胀阀、电池包、压缩机、冷凝器和电池低温散热器，其中，所述集成换热部件和电磁热力膨胀阀紧密贴合，以进行热交换。采用本实用新型提供的用于新能源汽车的高效热管理系统，设计巧妙，易于实现，当环境温度低于电池低温散热器的水温时，采用风冷加水冷的传统冷却方式，不仅稳定可靠，而且能耗极低，基本不会影响新能源汽车的续航里程；当环境温度高于电池低温散热器的水温时，采用传统空调制冷的方式，不仅换热效率极高，而且不受环境温度的影响，换热过程稳定可靠。

技术领域

本实用新型属于汽车热管理技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车的高效热管理系统。

背景技术

新能源汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境的影响相对传统汽车更小，随着节能减排的要求逐步严格，新能源汽车的发展前景被广泛看好。

新能源汽车的电池包在工作时会产生大量的热量，需要对高温的电池包进行冷却，以保证电池包的正常工作。现在，对新能源汽车电池包的冷却方式主要有两种：一种是通过风冷加水冷的方式冷却电池包，这种方式的优点是技术成熟，稳定可靠，且能耗低，基本不影响新能源汽车的续航里程，缺点是当环境温度较高时，尤其是在烈日炎炎的夏季，对外部风冷换热器对水冷部分冷却液的换热效果差，导致对电池包的冷却效果不理想；另一种方式是通过传统空调制冷的方式通过冷媒快速冷却电池包，这种方式的优点是换热效率极高，且不受环境温度的影响，缺点是能耗高，启动时对新能源汽车的续航里程有较大影响。

因此，目前没有任何一套汽车热管理系统在冷却电池包方面能够平衡换热效率、对环境温度的适应性以及能耗，解决以上问题成为当务之急。

实用新型内容

为解决汽车热管理系统在冷却电池包方面不能做到换热效率、对环境温度的适应性以及能耗之间的平衡的技术问题，本实用新型提供一种用于新能源汽车的高效热管理系统。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种用于新能源汽车的高效热管理系统，其要点在于：包括设置在HVAC总成以外的集成换热部件、电磁热力膨胀阀、电池包、压缩机、冷凝器和电池低温散热器，其中，所述集成换热部件和电磁热力膨胀阀紧密贴合，以进行热交换；

所述集成换热部件和电池包串联形成电池换热回路，所述电池低温散热器和电池包串联形成电池低温冷却回路，所述压缩机、冷凝器、电磁热力膨胀阀依次串联形成电池高温冷却回路；

当电池包需要冷却时，如果环境温度低于电池低温散热器的水温，所述电池低温冷却回路启动，如果环境温度高于电池低温散热器的水温，所述电池高温冷却回路和电池换热回路同时启动。

采用以上结构，当环境温度低于电池低温散热器的水温时，电池低温冷却回路启动，该电池低温冷却回路采用风冷加水冷的传统冷却方式，不仅稳定可靠，而且能耗极低，基本不会影响新能源汽车的续航里程；当环境温度高于电池低温散热器的水温时，电池高温冷却回路和电池换热回路同时启动，其中，电池高温冷却回路为空调制冷回路，电池换热回路为换热水路，电池高温冷却回路的冷媒能够快速、高效地吸收电池换热回路中冷却液的热量，不仅换热效率极高，而且不受环境温度的影响，换热过程稳定可靠。

作为优选：在所述HVAC总成的内部设置有暖风芯体，在该HVAC总成以外设置有水暖加热器；

所述水暖加热器和暖风芯体串联形成乘员舱加热回路，所述水暖加热器、暖风芯体和集成换热部件依次串联形成电池/乘员舱加热回路；