[实用新型]一种同步带轮减速结构有效
| 申请号： | 201821972670.X | 申请日： | 2018-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN209511031U | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | 肖少华;李新焱;余红斌;仵涛;魏国征 | 申请（专利权）人： | 高铁检测仪器（东莞）有限公司 |
| 主分类号： | F16H7/02 | 分类号： | F16H7/02;F16H7/08 |
| 代理公司： | 广州科粤专利商标代理有限公司 44001 | 代理人： | 谭一兵 |
| 地址： | 523080 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种同步带轮减速结构，涉及一种传动装置，包括基板，基板包括电机部和传动部，基板上设有至少两级的减速带轮传动组，减速带轮传动组包括一级减速带轮传动组、二级减速带轮传动组和三级减速带轮传动组；基板呈“L”型，基板包括电机部和传动部，基板的电机部上设有电机座，电机座上设有电机，基板的传动部上设有支架。本实用新型通过同步带传动，小的主动轮带动大的从动轮，从而起稳定的减速作用，本结构传动平稳，工作无噪音，使用寿命长，安全可靠，降低成本，安装方便，结构合理。 | ||
| 搜索关键词： | 基板 带轮传动组 传动部 电机部 本实用新型 减速带轮 减速结构 同步带轮 传动组 电机座 同步带传动 安装方便 传动平稳 传动装置 二级减速 减速作用 三级减速 使用寿命 一级减速 从动轮 无噪音 主动轮 两级 支架 电机 | ||
【主权项】：
1.一种同步带轮减速结构，包括基板(12)，其特征在于，所述基板(12)上设有至少两级的减速带轮传动组，减速带轮传动组包括一级减速带轮传动组、二级减速带轮传动组和三级减速带轮传动组；基板(12)呈“L”型，基板(12)包括电机部和传动部，基板(12)上的电机部与传动部相互垂直，基板(12)的电机部上设有电机座(32)，电机座(32)上设有电机(34)，基板(12)的传动部上设有支架(14)；支架(14)靠近电机(34)的一侧设有一级减速带轮传动组，支架(14)远离电机(34)的一侧设有三级减速带轮传动组，支架(14)内设有二级减速带轮传动组，二级减速带轮传动组位于一级减速带轮传动组与三级减速带轮传动组之间；一级减速带轮传动组包括一级同步带(15)、一级主动带轮(16)和一级从动带轮(18)，电机(34)输出端连接一级主动带轮(16)，一级主动带轮(16)通过一级同步带(15)连接一级从动带轮(18)，一级从动带轮(18)直径大于一级主动带轮(16)；二级减速带轮传动组包括二级同步带(20)、二级主动带轮(21)和二级从动带轮(22)，一级从动带轮(18)与二级主动带轮(21)通过第一公共转轴(28)连接，第一公共转轴(28)设置在支架(14)上，二级主动带轮(21)通过二级同步带(20)连接二级从动带轮(22)，二级从动带轮(22)直径大于二级主动带轮(21)；三级减速带轮传动组包括三级同步带(24)、三级主动带轮(25)和三级从动带轮(26)，二级从动带轮(22)与三级主动带轮(25)通过第二公共转轴(30)连接，第二公共转轴(30)设置在支架(14)上，三级主动带轮(25)通过三级同步带(24)连接三级从动带轮(26)，三级从动带轮(26)直径大于三级主动带轮(25)。
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