[实用新型]一种基于热管技术的电动汽车电池包散热装置有效
| 申请号： | 201821745612.3 | 申请日： | 2018-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN208986137U | 公开（公告）日： | 2019-06-14 |
| 发明（设计）人： | 杨书强;李飞鸿;黄晓;于旭东;陈江红 | 申请（专利权）人： | 上汽大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6552;H01M10/6569 |
| 代理公司： | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人： | 王一琦 |
| 地址： | 201805 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种基于热管技术的电动汽车电池包散热装置，电动汽车电池由电池包壳体以及安装在电池包壳体内的若干电池模组构成，所述电池模组设有若干块依次排列的电芯，所述散热装置包括：若干片沿电芯排列方向分布且紧贴在各电芯的同一侧的热管导热板，和/或一整片状且与电池组的每块电芯端面接触的热管导热板，以及底板，与热管导热板相连并与电池包壳体接触；在散热装置内设有空腔或者液冷管，空腔或者液冷管内部填充有可流动的散热液体，散热装置设有蒸发端和冷凝端，蒸发端位于和电芯或电池组接触的区域，冷凝端位于和电池包壳体接触的区域。本实用新型利用高效导热的热管技术，实现电池被动冷却功能，散热效率高、散热速率快。 | ||
| 搜索关键词： | 散热装置 电芯 电动汽车电池 电池包壳体 热管导热板 热管技术 电池组 本实用新型 电池模组 冷凝端 液冷管 蒸发端 导热 底板 电池包壳 电芯端面 冷却功能 内部填充 排列方向 散热效率 散热液体 依次排列 可流动 散热 空腔 紧贴 电池 体内 | ||
【主权项】：
1.一种基于热管技术的电动汽车电池包散热装置，电动汽车电池由电池包壳体以及安装在电池包壳体内的若干电池模组构成，所述电池模组设有若干块依次排列的电芯，其特征在于，所述散热装置包括：若干片沿电芯排列方向分布且紧贴在各电芯的同一侧的热管导热板，和/或，一整片状且与电池组的每块电芯端面接触的热管导热板；以及底板，与热管导热板相连并与电池包壳体接触；在散热装置内设有空腔或者液冷管，空腔或者液冷管内部填充有可流动的散热液体，散热装置设有蒸发端和冷凝端，蒸发端位于和电芯或电池组接触的区域，冷凝端位于和电池包壳体接触的区域。
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